收费站工作经验做法交流8篇收费站工作经验做法交流 浅谈如何做好收费站安全生产工作 如何做好收费站安全生产工作？怎样才能把安全生产工作落到实处？应该是每一个社会单位都应该关注和思考的问题下面是小编为大家整理的收费站工作经验做法交流8篇,供大家参考。
篇一：收费站工作经验做法交流
谈如何做好收费站安全生产工作如何做好收费站安全生产工作？怎样才能把安全生产工作落到实处？应该是每一个社会单位都应该关注和思考的问题。安全生产贯穿于各项工作的始终，渗透于各项工作的细微之处，因此，要真正把安全工作做好，必须从细节抓起、从点滴抓起，把握好每一个安全环节、堵塞每一个安全漏洞，把好安全源头源尾的每一关。
收费站因其特殊的工作性质，安全生产更是各项工作的重中之重，它是保障收费站各项工作正常运转的基础与前提。通过对近十年的收费站工作经验的总结和对一些典型安全案例的学习，我认为收费站要做到安全生产应该重点在“人”上下功夫，“人”是安全工作的根本。
一、以人为本、灵活教育，让职工参与到安全工作中来 十年的磨砺，使部分职工由刚刚参加工作时的严谨认真转变成为现在能拖就拖、能不干就不干、能不管就不管、“多一事不如少一事”的工作态度，一些职工甚至认为，安全工作就是站领导需要关心的事情，与自己无关，而这恰恰就是安全隐患的根源。因此，要做好安全工作，就应该从源头开始管理，增强每一名职工的安全意识。这就要求收费站要经常开展安全教育，而安全教育并不只是开个会说说、死板的学学安全制度，因为那样的话，职工很可能这会儿听了，一会儿又忘了，永远达不到预期的目的。针对目前的实际情况，
我认为开展安全教育应该更多地增加职工的参与度，如多开展与职工日常工作生活相关的安全知识培训，经常召开安全工作座谈会与职工进行交流，定期开展合理化建议活动吸收职工好的建议，经常组织安全警示案例学习让职工认识到忽视安全所带来的严重后果等等。只有这样，才能让每一名职工都从内心真正意识到安全工作的重要性，积极主动的参与到安全生产工作中来。
二、辨识危险源，让职工了解危险在哪里 经常听到有职工说，“我感觉咱们这挺安全的，不用注意什么。”其实，原因是他们不知道哪些部位、哪些行动会造成危险。因此，要做好安全生产工作，首先要让职工知道危险在哪里，而开展全员辨识危险源工作就是一项很好的措施。也就是说，让收费员辨识收费岗上的危险源，让电工辨识所有电工操作的危险源，让厨师辨识食堂的危险源，让办公室人员辨识办公场所里的危险源，让每个岗位的职工都对自己工作场所里的危险都了解、都熟悉，这样，在日常的工作中遇到这些危险源时，他们就会下意识的注意，知道该怎样去做才能更加安全，从而避免安全事故的发生。
三、勤演练，让职工知道如何处理危险 单单知道了危险所在是不够的，危险如果真正发生了又应该如何处理呢？我认为，加强演练、让每一名职工都熟练掌握应对危险的技巧是至关重要的。对于收费站来说，应该
经常开展一些在岗期间防盗、防抢、防火、保畅、食物中毒等危险系数较高的有可能发生的应急预案演练，不但可以验证预案的可操作性，更可以使职工掌握突发事件发生后自己应该怎样做，不但可以保护自己，还可以保护他人和站内财产的安全。而对于那些不适合演练的预案，可以经常组织职工学习，作为班会日常讨论的内容，不断完善。这样，即使真正发生了没有演练过的突发事件，职工也能够比较从容地面对，将财产损失和人员伤亡降到最低。
四、常检查、加强责任心，防患于未然 纵观国内外一起起触目惊心的安全事故案例，很多都是由于人为的疏忽大意造成的。殊不知，安全工作无小事，安全就把握在每一个人的手中。对于我们收费站来说，单靠公司的安全检查是远远不能满足安全保障要求的，公司检查只能发现当时的问题，大部分的时间要靠我们自己。而这就需要每一名职工在平时的工作中都要树立起强烈的安全责任意识，当好每个岗位的安全员。如目前天气比较炎热，每天上岗的班组就应更多关注收费设备运行情况、用电线路运行情况，通讯井积水情况等；每天上班多观察观察，发现螺丝松动了赶快上报找人修理，发现电路有问题了赶快找电工，发现车道广场人有赶紧过去查看询问……这样，无论是谁，无论在哪个岗位，多查一查、多看一看，发现了问题及时上报站领导，才能真正将各种隐患消灭在萌芽状态。
以上是我对收费站安全工作的几点拙见。当然，收费站要做好安全工作，完善的制度保障、健全的组织机构是必不可少的，但是，我认为，要做好安全工作，重点还是应该在每一名职工身上下功夫，因为，人的力量是无限的，如果站内的每一名职工真正能够投入其中，时刻记得安全生产关系着我们每一个人的生命，那么，我们一定能够把安全工作做好！
篇二：收费站工作经验做法交流
公路收费站工作总结 5 5 篇精选收费站的收费员要加强自身业务素质的提高，学习好的工作方法和特点，不断分析和总结工作技巧及良好的工作经验，那么，今天小编就整理了五篇优秀的高速公路收费站工作总结，希望对大家的工作和学习有帮助，欢迎阅读!
篇一：高速公路收费站工作总结
20x 年即将到来，我到收费站也快一年的时间了，现将这一年来的工作和学习总结如下：
作为一名收费员，首先要把收费业务练熟练精，为收费事业添砖加瓦。作为一名合格的收费员，不仅要把业务技能掌握熟练，而且要牢记收费员的职责，遵守公司的规章制度，为建设更加便利的高速公路和满意的高速公路而奋斗。
今年刚加入收费系统，认识和了解上都不全面，经过上班，培训，实习，对收费工作有很大的认识。收费是一个非常枯燥乏味的工作，但是我们既然来参加这项工作，就要干好收费这一行，我们一定要做到特别能吃苦，特别能忍受，特别能奉献，将自己的光彩展现到高速公路上。一.认清当前的形势，思想上高度重视，积极进行准备，当前的任务形势，参加所站的收费能手和服务之星的评比，为站，为班，为个人的荣誉而奋斗，我们定会在自己的岗位上放出耀眼的光芒，创造出属于自己的一片天地。二.思想上高速重视，重视这一次所里组织的评比，人人都应该争先恐后的报名，养成良好的习惯。积极进行准备，把自己的业务练得更精，更强，尽职尽责尽心，为实现目标
而奋斗。1.练就过硬的收费本领，争当优秀收费员，尽职尽责尽心扎实干好工作，克服严寒，虽然说这里的环境气候比较冷，但是我们要克服困难，尽本职尽自己的责任，尽到自己的心，扎实干好工作。3.立足本职岗位，争创一流成绩，立足自己的岗位，为争创一流成绩而奋斗，确保单位能正常的运行，要融入这个大家庭，建设和谐的工作环境，为取得骄傲的成绩，我们必须严要求，高标准，完成各项任务。
我个人认为，在一个集体中，不仅业务上熟练，而且养成作风上都要有章有律，纪律是可以确保一个集体的凝聚力，是完成各项任务的风向标。一.防松防散，严养成，确保收费秩序正规化，正常化。1.松散现象对个人和集体危害很大。2.影响了团队和集体当前重大任务的完成。3.损坏了收费人员良好的形象。4.危害个人的成长进步。二.自觉做到思想不松，作风不散，干自己职责以内的事，做好岗位特殊情况的记录，遵守安全规定，干劲不减的作风，为收费生活增光彩。1.重新认识，排除干扰，做到思想稳定，认识统一，行动听指挥。2.正规纪律，严守纪律，做到上班期间作风严谨，一丝不苟。3.安心本职工作，多做贡献，有一份热，发一份光的精神，缺点会克服掉的，为了建设更加繁荣的高速公路而努力吧!
从上班到现在，我给自己总结了以下几点，我会努力的做好以下几点：1.心放细，手放快，眼放亮。2.调整好心态，平常心面对“一切”。3.不要把情绪带到工作上来，影响自己正常上班，正常发挥。4.干好本职工作，使自己的业务更加熟练，爱护宿舍设施及收费亭的设备。5.记录好自己工作上的得与失，善于总结和吸取教训。6.认清自己的工作技能操作能达到标准吗?只有更好，没有。7.上班期间对自己要求严一点，对自己负责，为单位负责。
8.戒骄戒躁，埋头苦干，不耻下问，努力学习，不断提高思想觉悟和自身的文化水平。9.服从命令，听从指挥，坚决完成任务。以上是对我自己的要求和不足的提出改正的方法，x 年我们共建和谐水沟，x 年我们共建文明水沟和三无水沟，为明天的梦想而努力。x 年是考验我们的一年，又是收获的一年。在新的一年，要有新的面貌，新的计划。1.关心站内建设，爱护集体荣誉，积极协助做好各项工作。2.犯有过失时，诚恳接受批评，勇于承认并坚决改正错误。3.不当面顶撞，不背后议论，不搞极端民主化。4.外出必须按级请假，按时归队销假，外出时注意安全。外勤的职责：1.看管站里的设施。2.维护车道和收费亭的卫生。3.登记外来员。4.精神饱满，姿态端正。5.引导车辆，并及时制止人员在高速上闲转。以上是我给 x 年制定的，我会说到做到。
以上是我的年终总结，如有不对的地方，望领导给予批评纠正，我会及时的改正错误，吸取教训，为建设和谐，平安，文明的收费站做贡献，有一份热，发一份光，创造更大的成绩而奋斗。
篇二：高速公路收费站工作总结
时光飞逝，转眼间已是 x 年的尾声了，回顾一年的工作，虽然比较枯燥，乏味，但是存在着很多乐趣，我时刻以一名优秀收费员的角度对待自己的工作，勤勤恳恳，兢兢业业，不断进取，为中交翼候高速做出自己应有的贡献，现将这一年度的工作总结
第一，在思想方面，本人以“今天工作不努力，明天努力找工作”的精神，较好的完成了上级安排的各项工作任务。同时在站领导和同事们的关心、
支持与帮助下，不断的完善自己，在各方面严格要求自己，勤奋敬业、廉洁奉公，努力进取，用实际行动捍卫了中交翼候的荣誉。
第二，在学习方面，本人不断加强对法律法规、安全生产、收费业务进行学习，并在每个月的月底进行一次摸底考核，如有考核不合格时，将会再次对其巩固学习，为下次考核做好充足准备，争取做一名业务精堪，既有法律意识又有安全意识的好员工。
第三，在收费发卡方面，本人时刻提醒自己，收好每一笔款，发好每一张卡，尽量减少不必要的错误发生。据初步统计，截止年月份，本人共发出通行卡张，其中车牌不符的有一辆，车型不符的有两辆;共收回通行卡张，收取通行费元，且没有差错。虽然在每年度拿到了双百千亿无差错技术能手的称号，但是在发卡方面还存在着差错，不能因为拿到了百万元无差错的称号就有所骄傲，我将会在原有的基础上再努把力，争取在发卡发面也作出无差错。
第四，在工作纪律方面，本人严格按照站内的各项规章制度，干好自己的本职工作，并能够完全做到收费秩序管理八禁止和十 x 准规定的内容，在站区内周一至周五周六周日就不注意了吗?和上班时能够保持统一着装，标志齐全，出入岗亭戴帽子，进入收费岗亭能够保持桌面整齐，门及时反锁，并能够对发现的问题及时上报，保证车道的畅通无阻。
第五，在文明服务方面，有这么一句话，放行收费管理比，看窗口建设。这句话什么意思，是说要微笑服务吗?;没错，对待过往的司乘人员，我们要露出八颗牙齿，微笑服务!在我的收费工作中，对待过往的每一辆车，每个司
乘人员我都会配合迎送手势并微笑面对，对司乘人员提出的问题能够耐心的解答，并能够为司乘人员排忧解难;在道路封闭或雨雾天气时，能够做好对司机的解释工作，避免不必要的投诉事件发生。记得有一次夜班，我担任的是外勤的职务，晚上在外执勤时，有一辆东北车牌的货 g 型车通过称台时突然跳磅，我便及时制止，要求他重新复磅，结果遭到司机的拒绝，并指手画脚的说：“你是什么玩意，高速是你家开的，我跳磅咋地了?碍着你的事了?多管闲事”我当时心里特别的生气，真想和他痛快的吵上一架，后来我考虑到一直提倡的委屈服务，也就罢了，多一事不如少一事，为了不被司机投诉，只有忍气吞声，什么也没说就让他下了。干我们这一行的，就是这样，多少都会有些不愉快，最主要的是把工作干好。这个例子是个反面的，你的做法不是委屈服务，是失职，不应写在里面，如果要举例子，可以举一个虽然你受了气，但仍然耐心跟司机解释，最终维护了你们收费站的利益，需要改一下。
第六，在员工生活方面，在新到员工面前我们是老同志，我会伸出援助之手去帮助新到员工，并建立起了真挚的友情!既然能够在一起工作，那就是缘分，也就是兄弟姐妹，谁有困难，我只要是能帮得到，肯定一帮到底。在业余生活中，我们进行了多次娱乐活动，像知识竞赛大比武、会操表演、歌咏比赛等等，充分体现了我们这支团队的朝气蓬勃。在这些业余活动中，我参加过会操表演、歌咏比赛，经过我们努力的排练，最终终于拿到了优异的成绩，为收费站赢取了荣誉，增添了光彩。
篇三：高速公路收费站工作总结
作为一名普通的收费员，凭着对收费工作的一腔忠诚，以饱满的工作热情，扎实的工作作风，在自己的工作岗位上默默无闻地书写着勤奋、努力。在站领导班子及班长的带领下，通过自己的努力，今年三月，四月及五月连续获得征费能手荣誉称号，多次获得服务明星荣誉称号。以下是自己的一些做法
学习上，加强自身业务素质的提高，学习好的工作方法和特点，不断分析和总结工作技巧及良好的工作经验，同事之间经常沟通，取长补短，共同提高。通过认真学习《陕西省高速公路收费站管理考核办法》《陕西省高速公路收费人员管理考核办法》及《西宝分公司收费站及收费人员管理实施方案》后，对照“双星管理”的要求，更加严格要求自己
工作上，一是加强堵漏增收工作。坚持“应收不漏，应免不收”，严格执行收费政策。在工作中，通过实践，不断提高自己的业务技能。多次查出不法车主利用对运输装载鲜活农产品的车辆减免通行费的优惠政策，采取货物混装、货物不足、非法装载等方式企图蒙混过关的行为;加强免费车的管理，遇到后及时上报监控室，待监控室同意放行后才放行;正确判断车型，尤其是对途经我站浙 cc23x，浙 cc23x 等几辆大型客车每次都升档(入口每次发三型车，实为四型车)确保通行费足额征收。按照集团公司、分公司通行费征收专项整治活动部署会议精神的要求，出入口正确录入车辆信息，出口认真核对入口信息，发现出入口信息不符的车辆上报监控核查，以打击“倒卡”车辆的逃费行为。二是做好文明服务，以“文明我先行，服务我更优”活动为契机，牢固树立服务意识，不断提高自身服务水平。“服务”现已成为高速公路收费窗口的形象，服务质量好坏显得格外重要，要通过热情态度，文明的
服务，从心理上打消司乘人员隐藏的不满意，为司乘人员提供通行便利。用发自内心的真诚对待每一位司乘人员。确保正常的收费秩序。总之，在我看来，一个收费员应具备-细心，耐心，爱心，虚心，及尽职，尽责，尽心
为了更好的工作，我将会按照《陕西省高速公路收费人员管理考核办法》及《西宝分公司收费人员管理实施方案》的要求，按照收费员的标准严格要求自己，努力做好征费工作，努力争做更高的收费员。
篇四：高 速公路收费站工作总结
20x 年，我站在 x 的支持下和站领导的规范管理下，各项工作有序进行，全站人员共同努力，树立了我站“团结、廉洁、务实、高效”的路桥收费队伍形象。在这一年来，我从收费岗位调到文秘员岗位，积累了一定的工作经验，文字功底也逐步提高，个人能力在办公室领导指导下、同事的帮助下得到了多方面的锻炼。我认为，收费工作是我后来进行文书处理工作的基础，无论是细心、认真和对个人岗位的责任心等，都是文秘员做好工作的要决。
办公室是我站的一个重要枢纽部门，对员工工作进行协调、沟通，做到上情下达等，决定了办公室具有工作繁杂的特点，需要部门员工团结协作。作为文秘员，这一年来，我积极配合、做好会务工作，尽心尽责，力求把工作圆满完成。以下是我对个人岗位工作的总结：
一、细心做好文书记录工作。文书编写工作是文秘员的首要工作，我站每月召开班务办公会议、办公室会议等，会议结束后，及时整理会议记录，交站长修改后，应尽快送至各班室轮阅，以保证把会议上最新的决策信息传
达下去。在刚接任文秘时，我就把以前的会议记录阅读了一遍，并在领导的指导下完成了 20x 年至 20x 年的会议记录编整工作。
二、认真落实杂务统计工作。
调假、请假统计、员工就餐统计、劳动竞赛数据统计、办公用品使用情况统计等都属于我的工作范围。由于办会室的工作事务繁琐，明确的统计数据能为做好收费站管理工作提供重要的参考。
三、灵活做好文件归档工作。对于上级部门政府部门的指导文件以及公路三乱文件等，应及时做好相应文件的归档整理工作，而各班室的班务日志每天都会更新，我同时也要在每个月都做好各班日志保存工作。由于各类文件都可能成为今后工作落实的重要参照，因此应该做好灵活编排，以备查阅。
四、仔细较对下发公文工作。办公室发文的拟稿以及各类活动会议通知的拟写，我认为都要再三核对后再下发，以确保公文无差错。每一个通知事项的下发，都关系着工作的实际执行。
五、努力筹备各项活动工作。这一年里，在收费站紧凑的工作环境中，也开展了各类活动，活动的筹备一般是由办公室负责，而我就籍开展这些活动的机会，学习如何进行筹备工作、进行信息资料的搜集等。如文明服务月活动、我站的运动会、圣诞节妆晚会和元旦晚会等，我都参与其中，与我们办公室的各成员相互协助、精心准备，使这几项活动都得以顺利地进行、圆满地结束。
接近一年的工作时间，无论在思想认识上还是工作能力上，我相信自己都有了较大的提高，但差距与不足还是存在的。比如个人知识面不够广，导
致工作的开展受到限制;对工作的专注度不够高，有时出现不必要的错误，例如厕所忘记放垃圾袋等;另外办文质量也是有待提高，这是需要不断地扩充阅读面以及提高公文写作技巧的。
面对新的一年，不论是否有新的作务、新的工作，我也应该以新的压力和新的动力去主动迎接新的挑战，在自己的本职岗位上，发挥更大的作用，并将更严格要求自己，努力做好融会贯通，以专业的文秘素养来要求自己，在具体的实践工作中取得更大的进步。
篇五：高速公路收费站工作总结
我站在上级各部门的大力支持和指导下，认真贯彻落实各项政策，以收费工作为核心，以安全、畅通为前提，以“6S 现场管理”为抓手，以目标管理为指导，以“标杆示范站”创建为中心，紧紧围绕收费管理开展各项工作，全面提升收费站建设水平，以新微笑服务标准为基准，打造微笑服务新品牌，发挥示范和引领作用，以点带面，点面结合，实现收费站“设施完善美观、环境卫生整洁、秩序规范良好、服务温馨文明、文化积极向上”的“微笑襄城、阳...
篇三：收费站工作经验做法交流
收费站工作经验交流材料 在收费站工作多年 ， ，不管是封闭高速时收费广 场 场秩序的维持，还是大量车 流 流涌来时的合理分配车道， 需 需要充分的发挥收费人员的 主 主观能动性，积极自觉的去 维 维持秩序。诚然所有人都很 积 积极，但很多时候忙的很混 乱 乱，没有秩序，通过多次的 封 封闭高速及分流，车流量骤 增 增，收费 B 班在得到很好锻 炼炼的同时，也得到了很好的 锻 锻炼，吸取了更好的经验。一、做好封道解释工作 做好解释。通常在封闭高速 时 时，收费 B 班不在岗亭作业 的的人员，会站在收费广场与 滞 滞留的司机做解释工作和其 它 它延伸服务。收费人员会很 自 自然的和司机聊天并做好解 释 释工作，比如“因为什么高 速 速封闭”、“封闭了多长时 间 间”、“您打算去哪儿”、 “ “可以先选择国道通往目的 地 地”，或者建议司机微信关 注 注**高速公众号随时查询 路 路况信息，并及时提供司乘 所 所需帮助，通过各种方式方 法 法来缓解司机焦虑的心情， 或 或者为司机提供国道同行方 法 法，使司机切实能够得到有 效 效信息，而不是在站口干着 急 急。
分散站位。在做好解 释 释工作的同时，如果大家聚 集 集在一起，被司机“包围” ， ，就会忽视维持在广场滞留 的 的车辆秩序，导致车辆会越 积 积越多、严重占道，丁字路 口 口两侧都是滞留车辆，下道 口 口的车辆无法正常通行。鉴 于 于此情况的出现，B 班班长 要 要求班组人员分散站位，着 重 重是拐弯处，在做好解释工 作
作时对滞留、占道车辆及时 疏 疏导和劝阻，从而维持好收 费 费广场秩序。
快速开道。
当 当班组接到开启高速的通知 后 后，通常情况下班组人员会 一 一窝蜂的冲向发卡车道，推 挡 挡车杆，ETC 车道变正常 发 发卡车道，然后就都站在上 道 道口疏导车辆进入发卡车道 。
。但 B 班在实践中发现，开 启 启车道的前期准备工作一个 人 人就能完成，其他人员应该 还 还在自己疏导的站位维持秩 序 序，为下步的车辆通行工作 做 做好引导工作。
客货分流 。
。一开启上道口，所有的司 机 机都很着急，都想赶快领到 通 通行卡上高速，小车灵活， 就 就和货车抢道，货车也不肯 相 相让，互相挤。很容易出现 剐 剐蹭事故，影响其他车辆正 常常通行。所以，B 班在实际 工 工作中将两条发卡车道进行 客 客货分流，引导小车一条车 道 道，货车一条车道，小车的 通 通行速度快，等滞留的小车 通 通行完毕了，再引导货车两 条 条车道同时通行，这样，后 面 面的小车也就能自觉排队通 行 行了。通过这样实施后发现 车 车辆通行速度反而更快了。
巧用便携。当大量车流涌来 ， ，而下道口通行能力不足时 ， ，就需要使用便携机收费， 这 这个时候就需要人力更巧妙 的 的分配。因为便携机只能对 大 大小客车进行收费，货车无 法 法正常收费，就需要客车货 车 车分道行驶，这时 B 班会安 排 排一名疏导员在下道广场引 导 导客车进入便携收费车道， 而 而不让货车驶入。同时安排 另 另一名疏导员协助便携收费 人 人员拦截客车正常缴
费，并 协 协助录取车牌号码。提高通 行 行速度。
合理引导。驶入 正 正常收费车道的货车习惯性 的 的跳泵，站内站刚刚更换了 双 双泵台，跳泵只会越跳越沉 ， ，因此司机对缴费金额就会 有 有争议，要求复称。但通常 后 后面等待缴费的货车太多， 事 事实上不可能允许复称。B 班 班在实际工作中会安排两名 疏 疏导员站在车道岛头，引导 司 司机慢慢通过称台，并与司 机 机事先说明不能跳泵，以免 发 发生争议后堵道，同时两名 疏 疏导员还可以兼顾对绿色通 道 道车辆的检验，大大提高了 工 工作效率。
在收费工作中 ， ，B 班组能够合理分配好人 员 员，针对不同的情况，吸取 经 经验教训，制定合理方案， 不 不仅做到了人力资源的合理 配 配置，同时保障了过往车辆 的 的安全畅通，使其在任何情 况 况下都能有条不紊，给其他 班 班组提供了良好的经验，深 刻刻诠释了“工匠”精神。
篇四：收费站工作经验做法交流
：高速公路收费站应急管理工作经验交流材料 交通：高速公路收费站应急管理工作经验交流材料 近年来，我国高速公路建设突飞猛进，到 XX 年底，全国高速公路里程突破 6.03 万公里，设有收费站 3000 多个，收费人员近 10 万人，我省高速公路已达 2719 公里，设有收费站 159 个，收费人员近 5000 名。高速公路通行费征收管理水平不断提高，已普遍实行了微机联网收费和分级现场监控，中高层管理人员足不出户即可洞悉收费现场情况，分析和处理数据，实施指挥和调度。尽管如此，现代化的管理手段仍然无法代替收费现场管理。随 佘 着《中华人民共和国突发事件应对法》的 桥 实施和现阶段自然灾害、安全事故、社会 陨 矛盾造成的各种突发事件频繁发生，国家 才 对应急管理工作更加重视。收费站作为一 ’ 个最基层的管理单位，处于高速公路管理 蛹 的最前沿，而且地处偏远，全天候工作， 现场管理人员少，发生突发事件的概率相 对较高，因此，加强对收费现场的管理仍 ━ 然十分重要和必要，尤其是要重视应急管 鼽 理，完善应急机制，积极应对突发事件。ū
1 高速公路收费现场应急管理概述 高 拢 速公路收费现场的应急管理既是收费管理 艾 的内容之一，也是高速公路应急管理的必 跗 然组成部分，是应急管理的要求在收费管 ╄ 理中的具体体现。
1.1 应急管理概述 1.1.1 应急管理的概念 应急管理作 м 为一门新兴的学科，目前还没有一个公认 娘 的标准定义。在应急管理的研究中，对应 莛 急管理的定义内涵主要有以下几种认识：
（1）应急管理是在应对突发事件的过程 斓 中，为了降低突发事件的危害，达到优化 决策的目的，基于对突发事件的原因、过 舭 程及后果进行分析，有效集成社会各方面 腈 的相关资源，对突发事件进行有效预警、 蜀 控制和处理的过程。
（2）应急管理是 叟 指组织或者个人通过实施监测、预警、预 挟 控、预防、应急处理、评估、恢复等措施 捆 ，防止可能发生的突发事件，处理己经发 魏 生的突发事件，以减少损失，甚至将危险 灭 转化为机会的过程。
（3）应急管理是 谤 指为了应对突发事件而进行的一系列有计 化 划有组织的管理过程，主要任务是如何有 徂 效地预防和处置各种突发事件，最大限度 拓 地减少突发事件的负面影响。
1.1. 旯 2 应急管理的阶段 应急管理一般分为预 〖 防与应急准备、监测与预警、应急处置与 卢 救援、事后恢复与重建等 4 个阶段。这 4 え 个阶段并没有严格的界限，且往往是交叉 擎 的，但每一个阶段都有自己明
确的目标， 而且每一阶段又是构筑在前一阶段的基础 挈 之上，因而预防、准备、响应和恢复相互 辗 关联，构成了突发事件应急管理工作一个 や 动态的循环改进过程。
1.1.3 应急 啾 管理的原则 （1）以人为本，减少危害 全 。把保障公众健康和生命财产安全作为首 纡 要任务，最大程度地减少突发事件及其造 成的人员伤亡和危害。
（2）居安思危 苌 ，预防为主。高度重视公共安全工作，常 忒 抓不懈，防患于未然。增强忧患意识，坚 荪 持预防与应急相结合，常态与非常态相结 欲 合，做好应对突发事件的各项工作。
（ 钮 3）统一领导，分级负责。建立健全分类 管理、分级负责、条块结合、属地管理为 睹 主的应急管理体制，在各级党委领导下， が 实行行政领导责任制，充分发挥专业应急 缀 指挥机构的作用。
（4）依法规范，加 墀 强管理。依据有关法律和行政法规，加强 碟 应急管理，维护公众的合法权益，使应对 蛹 突发事件的工作规范化、制度化、法制化 裕 。
（5）快速反应，协同应对。加强以 属地管理为主的应急处置队伍建设，建立 大 联动协调制度，充分动员和发挥乡镇、社 逗 区、企事业单位、社会团和志愿者队伍的 绶 作用，依靠公众
力量，形成统一指挥、反 犒 应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效 沦 的应急管理机制。
（6）依靠科技，提 埂 高素质。加强公共安全科学研究和技术开 陀 发，采用先进的监测、预测、预警、预防 讪 和应急处置技术及设施，充分发挥专家队 拖 伍和专业人员的作用，提高应对突发事件 哚 的科技水平和指挥能力，避免发生次生、 澎 衍生事件;加强宣传和培训教育工作，提 羰 高公众自救、互救和应对各类突发事件的 缓 综合素质。
高速公路收费现场管理概述 胱
高速公路收费现场管理是收费管理活动 捎 的组成部分之一，也是高速公路日常管理 颤 活动的一部分，其主要功能是对收费现场 Ζ 实施监控、稽核、及时处置发生在收费站 谷 亭周边与收费有关的各种突发事件，其目 牾 的是维护收费现场的正常秩序，保障收费 茌 人员人身和财产安全、收费设施的安全和 谠 收费权益的实现，其工作范围仅限于收费 傀 现场，即收费广场附近（必要时可延伸到 英 收费站办公区）。
高速公路收费现场管 唳 理与高速公路收费管理有所不同。高速公 油 路收费现场管理是对收费活动的管理，是 既 在具体实施收费的环节进行的具有行政性 披 的管理，而不仅仅是业务性的管理。高速 娶 公路收费管理是在收取车辆通行费的活动 搽 过程中对各种要素进行决策、计划、组织 糁 、指挥、控制和激励活动
的工作总称。其 镶 高速公路收费活动包括：收费目标及政策 坪 的确定、收费方式的选择、收费标准的分 丨 析确定、收费站设置与人员配备、收费票 鄙 证及收费款管理、收费稽查等。
1.2 高速公路收费现场应急管理的含义 高速 溃 公路收费现场应急管理是把收费现场管理 与应急管理的要求相结合后产生的一个合 蜡 成概念，是指为应对收费现场可能发生的 影响车辆通行费征收的各种突发事件而实 宫施的预防、准备、处置和恢复等具体管理 行为，它是应急管理要求在收费现场管理 中的运用。由于收费现场管理的主要责任 圩 单位是收费站，受其工作职能、行政权限 蝤 、人员配备等方面的限制，不可能全面履 行应急管理的全部任务，如监测与预警、 蚱 应急救援、重建等任务应由有关单位和上 鸵 级单位来承担。
1.3 高速公路收费现 “ 场应急管理的现状 1.3.1 高速公路 穷 收费现场的特点 基于高速公路的特殊性 和高速公路管理的实际，高速公路收费现 场具有以下几个特点：
（1）远离城区 婕 。由于修建高速公路采取“近城不进城” 罄的原则，收费站的布局一般远离市区和乡 〕 镇，离最近的集镇少则三公里，多则十几 刀 公里，收费站之间的距离一般也在七
公里 潞 以上，使应急响应的周期较长，不利于突 埴 发事件的及时处置。
（2）全天候工作 懋 。由于收费工作具有延续性，收费站必须 保证 24 小时上班，而一般相关单位（公 剌 安部门、医院），包括上级管理部门，在 骛 工作时间之外，只有部分人员值班，因此 尸 收费站有 70%以上的时间处于外援力量 亥 稀少的状况，一旦夜间和节假日发生突发 湃 事件，收费站将面临巨大压力。
（3）
⒌ 收费现场管理人员偏少。按照收费站的编 制，一般站所管理人员 8－10 名（1－ 夜 3 名所长、5 名收费监控员、1 名综合管 瘴 理员，有的管理所有 1 名机动人员），在 郁 某一具体时段的现场管理人员可能只有 1 迪 至 2 名，仅可以独立处置一般性突发事件 ９ ，在发生较大突发事件时，则需要得到足 枣 够的支持。
（4）收费现场一般性突发 挡 事件发生率高，主要集中在与司乘因车型 桥 、载重吨位、是否符合“绿色通道”相关 庸 规定、或有逃费嫌疑等车辆发生的纠纷， 搀 自然灾害、交通事故、刑事案件、群体性 鹭 事件等其他突发事件发生概率较低，收费 疗 现场管理人员的应急处置经验不足。
1 .3.2 高速公路收费现场应急管理状况 目前，高速公路管理部门对应急管理工作 跎 的重视程度有
了很大提高，依托完善的监 棰 控系统和管理体系，初步建立了应急机制 众 、出台了应急预案，对相关部门的应急管 霁 理责任和协同配合职责作了相应的规定， 应急管理能力得到增强。同时也还存在一 麈 些薄弱环节，如在应急知识宣传、应急意 若 识培养、应急预防和准备、应急演练等方 懂 面的工作还有待加强。
与之相适应，各 孜 收费站在应急管理方面也作了大量工作， 叱 出台了文件，建立了相应的应急机制，但 钱 与应急管理的要求相比，仍然有很大差距 康 。主要表现在：应急宣传不够，应急意识 办 不强，应急储备不足，应急演练不到位， 与相关部门的协同配合不够，应急管理还 钦 没有系统化、规范化、常态化，还处于“ 生 临时抱佛脚”的状态，特别是对发生概率 低的较大和重大突发事件的预防和处置能 汕 力明显不足。
1.3.3 加强高速公路 瑷 收费现场应急管理的重要性和必要性 收 恺 费站是高速公路管理部门与社会联系最为 鞅 紧密的基层单位，是各级领导和社会各届 骸 了解高速公路的窗口，代表着高速公路管 理部门的形象，同时也是突发事件发生频 载 率较高，社会影响较大的地方。收费现场 跞 曝光于社会视野之中，发生在收费现场的 突发事件极易被外界发现和传播。由于客 蚤观上存在的高速公路收费与社会对便宜、 酱 便捷通行高速公路要求之间的矛盾，现场 爆 处置稍有不慎，就可能激化矛盾，还
很可 扳 能被曝光。因此，收费现场应急管理成为 唷 高速公路管理部门的“软肋”。做好高速 钧 公路收费现场的管理，是最大限度地避免 稆 和减少突发事件对收费工作和收费人员造 括 成损害的需要，是提高高速公路的收费效 峦 益的需要，是维护高速公路和交通部门形 醒 象的需要。各级高速公路管理部门应当把 瑜 收费现场作为应急管理的重点部位，不断 提高基层收费所站应急管理能力。
2 高 か 速公路收费现场突发事件的分类 2.1 除 按事件类型分类 根据突发事件的发生过 静 程、性质和机理，我国将突发事件分为 4 枇 类：
1.自然灾害类，包括洪灾、干旱 陆 、台风、高温、地震、森林火灾及其他（ 跏 含暴雨、雷电、寒冷、大雾、雷雨大风、 冰雹、道路结冰、泥石流、崩塌、山体滑 坡、风暴潮）； 2.事故灾难类，包括 籼 失火（家庭失火、高楼失火、人员密集场 喻 所失火、汽车失火）、交通事故、电气水 ┡ 事故（触电事故、公共场所停电事故、电 绫 梯事故、燃气事故、供水事故、饮用水污 陆 染事故）煤气中毒、危化品事故、爆炸、 核事故及其他； 3.公共卫生事件类， 艾 包括登革热、食物中毒、流感、狂
犬病、 流感、农药中毒及其他； 4.社会安全 ü 事件类，包括恐怖袭击、空袭、盗窃、抢 口 劫、绑架、骚乱、涉外及其他（群体性事 徊 件、其他刑事案件）。
在收费现场发生 缕 的突发事件包含在以上种类中，其中比较 萝 常见并对收费造成影响的有：自然灾害类 饯 中的暴雨、雷电、大雾、雷雨大风、道路 璨 结冰；事故灾难类中的办公场所失火、汽 鲥 车失火、交通事故、触电事故、停电事故 铐 、危化品事故；社会安全事件中的盗窃、 坦 抢劫等刑事案件和群体性事件，还有治安 创 事件，在收费现场管理中的因收费纠纷而 ╆ 产生的恶意堵塞交通、打砸收费人员和收 乌 费设施等也归于此类。
2.2 按处理主 昙 体分类 根据处理主体的不同，收费现场 乘 突发事件可分为 4 类：
1.收费站可以 独立处理的事件，主要是持续时间短、影 ナ响范围小的一般性突发事件，如收费纠纷 ，短暂的停电、停水； 2.高速公路管 娠 理部门可能独立处理的事件，主要是指在 高速公路管理部门权限范围内能够处理的 片 事件，如涉及较多收费站所的突发事件， 婕 涉及路政、费收、养护部门共同处理的突 确 发事件，一般性的自然灾害事件等。收费 钪 站的职责是按照管理部门的统一部署组织 颗 落实。
3.需要上级协调处理的事件。
4.应由其他单位处理的事件。
2.3 罩 按级别分类 按照突发事件的级别，可分 为一般、较大、重大、特别重大等 4 个级 等 别。具体分级标准根据类型，由国家有关 讽 部门统一确定。高速公路收费现场突发事 挚 件绝大部分是一般突发事件。
3 高速公 ボ 路收费现场应急管理机制的构建 高速公 镏 路收费现场应急管理机制是高速公路管理 榫 部门应急管理机制的必要组成部分，构建 壬 收费现场应急管理机制是应急管理的基础 币 性工作。
3.1 总体思路 收费现场应 卧 急管理机制建设总体思路是：以科学发展 簸 观为指导，贯彻以人为本、预防为主的方 茨 针，普及应急知识，增强应急意识，完善 镊 应急预案，组织应急演练，落实应急储备 蝇 ，密切各方联系，形成职工参与、部门协 钴 同、社会动员、快速响应的应急管理新局 蝰 面，提高应对突发事件的能力，最大程度 否 地预防和减少突发事件及其造成的损害， 嫘 打造“平安高路”，促进和谐社会建设。
稚
3.2 主要目标 通过构建收费现场应 蚁 急管理机制，要实现以下主要目标：建成 【 收费站应急管理组织领导体制、指挥体系 承 和主要的工作机制；明确管理人员和收费 逦 人员职责，落实协同行动方案；根据高速 公路管理部门的总体应急预案和专项预案 ，制定具体的实施方案，建立应急处置程 瘕 序；坚持每年开展一次协同演练。
3. 簸 3 主要任务 1.完善应急领导和指挥体 柔 制。以统一指挥、高效运作为原则，在收 费站管理体系的基础上，明确收费现场突 嵘 发事件应急管理工作的行政领导机构，对 扦 现有各类应急管理资源进行充分有效的整 交 合。发生重大、特别重大突发事件后，必 嗷 须成立或启动现场指挥机构，在上级应急 榀 指挥机构领导下负责现场应急处置工作。
指
2.编制应急预案。要上级总体应急预 猁 案为统揽，逐步形成相互衔接、完整配套 溽 的应急预案体系。预案编制要结合实际， 籀 符合应急...
篇五：收费站工作经验做法交流
速公路收费部门增收堵漏工作交流会发言材料 高速公路收费部门增收堵漏工作交流会发言材料勤学勤查增收堵漏——谈谈 我 的几点心得体会各位同行大家好， 十分高兴参加这次交流会。
自 2004 年 5 月份全国开始进行超限超载整治以来， 各车管所“大吨小标”更正工作也随即展开。
根据公安部交管局车管处统计， 截至 2005 年 3 月 27 日， 全国已公布 8 批“大
吨小标”车辆总数 2012173 辆， 更正 1811129 辆， 完成 90％。
其中浙江、 广西、 贵州、宁夏、 海南、 天津等六个省市已经 100％完成前 8 批车辆 的更正工作。
而恢复吨位后 的车辆多数“变大”， 这必然导致车主养路费、 过路费等各项费用 的增加， 许多不法车主为了获取更多利益， 就打起了“假证” 的主意， 目 的是为了降低车型， 少交通行费。
为有力打击造假行为， 切实做到应征不漏， 收费人员应该如何查处这些假行驶证呢？面对这种情况，
我 的处理方法是这样 的， 当遇到假证， 车型明显偏小时， 首先要向司机和车主提出质疑， 进行盘问， 发现破绽后， 提醒司机， 使用假行驶证是违法行为， 要承担法律责任， 在司机承认是假行驶情况下， 按真实 的车型收取通行费， 并按规定补交通行费.对于如何识别假行驶证， 大家已经摸索总结出了一套比较系统 的识别技巧和处理方法， “四看”：
看行驶证底纹和马车图案； 看纸张； 看字体； 看印章。
结合工作实际，
我还发现了以下规律：
1、 假行驶证有区域性， 安徽六安、 阜阳假行驶证很多，
我省 的台州地区也有不少假证。
2、 发证日期较早 的行驶证， 假证一般比真证看起来要新， 有 的副证上有某某年补发字样。
3、 还有一种情况是旧证充新证。
一次一辆卧铺客车在出口出示行驶证时， 收费员发现行驶证正证非常旧， 而副证非常新， 座位是 31 座。
经盘问， 司机承认正证上是一张过期证， 因为这段时间查超载查得严， 新证已改成 38 座， 最后这辆车按 3 类收费。
文秘 114 版权所有
4、 核对其它证件。
盘问中光看行驶证是不够 的， 还需要查看其它证件， 如车辆附加税证， 保险卡等， 最好查看车上 的出厂钢牌核对其与行驶证 的差异， 这样把握较大些。
5、 过渡时期 的特殊逃费现象。
一些驾驶员利用车管所 的工作漏洞， 没有及时上交旧证， 同时使用新旧两证。
这样既可以瞒过交警和运管部门 的核查， 又使其高速公路通行费减了“肥”。
遇到这种情况处理起来会比较棘手， 这就要求 我们收费员火眼金睛， 仔细核对其证件年审章是否有效， 若发现过期， 则要坚持原则， 以理服人， 说服驾驶员出示新证。
另外， 在收费过程中， 凭借职业 的敏感，
我们经常会发现一些驾驶员出示行驶证上
的吨位与实际装载货物吨位不符， 收费员就有必要提醒其出示养路费。
近日，
我发现一例这样 的情况：
这位驾驶员 的行驶证没有问题， 其行驶证上登记吨位数为 6 吨（三类车），但此车是四轴 的， 觉得有疑点， 就请司机出示养路费， 却发现其所缴养路费已上升到 25吨， 经耐心讲解驾驶员最终出示新证， 按标准缴费。
经过了一段时间对假行驶证 的查处， 大家都摸索了不少经验， 使在高速公路使用假证 的情况已得到了有效 的遏制， 但却还面临不少问题， 比如说一些死不承认型， 遇到这类软磨硬泡 的司机他死不承认自己 的证件是假 的， 一定要 我们拿出有力证据， 叫 我们上网查询， 有 的时间长了则还要 我们赔偿经济损失或扬言要投诉。
而 我们现在则还做不到上网查询， 遇到这些司机处理起来较难。
当然多向交警学习， 或许会收到意想不到 的效果。但是也存在部分交警同志不是很配合 我们 的工作，
我们希望通过双方努力， 这种状况能有所改善。
除了查处假行驶证，
我还想借此机会与大家探讨探讨运输农产品车“绿色通道”开通以后， 出现 的几种异常情况。
鲜活农产品运输“绿色通道”开通已有四个月， 因鲜活农产品运输涉及全省各地， 证单形式多样， 司机借此漏逃通行费现象也随即增多， 作为高速公路收费管理部门， 严查“绿农车”显得尤为重要。
归纳收集 的几种情况， 主要为， 一、 购买空白证单自行填写。
收费现场曾碰到个别运输农产品车， 产地证明其中几项为空白， 当收费员核对有效性时， 司机当场填写。
二、 农产品产地证单产品名称栏， 只注明其中一项或两项。按规定， 运输车只能是运输本省生产 的鲜农产品才能凭证免费， 例如， 司机在开了本省生产 的蕃茄免费证单后， 只装了几十斤蕃茄， 同时混装了几吨其它外省蔬菜。
收费员若不仔细核对货物， 很容易被骗。
三、 与其它货物混装。
为偷逃通行费， 个别司机在其它货物上面履盖蔬菜， 若发证部门未严格把关，
我们收费工作人员很难察觉。
四、 有效期内重复使用。从台州地区发出 的蔬菜一般注明有效期三天， 但实际从始发地到终点只需一天， 收费站凭产地证背面 的通过印章， 确认其路线、 时间 的有效性， 很多司机提出有效期为三天， 三天内不论运几趟都应免费。
“绿色通道”暂行管理办法第五条明确指出， 出具证单部门开具证单实行一车一次一证本文章共 2 页， 当前在第 1 页[1][2]下一页本文章共 2 页， 当前在第 2 页上一页[1][2]单， 不准重复使用， 收费站凭这点有权收费。
“绿农车”免费权限 的核查是 我们高速公路收费部门 的权力， 更是 我们维护企业利益 的职责， 针对目前利用绿农车逃费 的现象， 收费工作人员应当多份心眼， 严把关口。
同时，
我们更需要各级农业、 林业、 渔业、 纠风等部门 的密切配合。
这是一次别开生面 的交流会， 大家都结合自身实际谈了很多经验， 使 我
受益非浅， 对 我今后 的增收堵漏工作也是大有裨益 的。
谢谢大家！
本文章共 2 页， 当前在第 2 页上一页[1][2]
篇六：收费站工作经验做法交流
6 篇 高速收费站交流学习心得+ + 伴企业同成长演讲稿伴企业同成长演讲稿 人的一生会有不同的成长，不同的经历。如同一首歌唱的：“为了生活，我们四处漂泊”。在**，我们找到了家。个人的成长和企业的发展是密不可分的，如同种子与土壤。
进入公司近一年半，历经很多，有收获，有过失，得到很多，接受到新的挑战也很多，每一次的经历都让我滋味百般，每一次的挑战都让我更加坚强，与公司的兄弟姐妹们同风雨共命运，一路走到现在，回想起来，真不容易。历经时间越长，自己愈加珍惜这份工作的来之不易，如今回头看看，吸引我的、陪伴我的、锻造我的，**的家人，**的家文化，**的孝文化，世界一流的企业做文化。
从刚进公司，听到大家津津乐道的就是企业创始人孙总四兄弟一家的孝道善行，孝敬母亲，爱护员工，视大家为亲人，在**，听到最多的一句话就是“咱们**的家人”，让我们从内心拉近彼此的距离，产生**主人翁的自豪感，自从加入**这个大家庭，在同事们亲切称呼中，在领导们的谆谆细语中，我敞开了真诚的心与大家交流，对同事报以微笑，对员工待以真诚，对问题认真溯根求源 ，从管理队伍中，慢慢的拉近人与人的距离，增加团队建设与人性化管理，同时，对待
车间的员工，进行摸底排查，提高了大家的凝聚力和团队意识，这一点，充分奠定了后来质量与产量的提升的基础。
大河有水小河满，大河无水小河干。公司从管理团队整个是瘦身型的团队，精简精干，无有臃肿，避免流程过多降低效率的现象出现，节省人员、节省时间工序，有效沟通，最终体现的是高效，凝聚公司的财富资源。在管理期间，实施《员工绩效考核方案》我们管理层也是从各个工序进行优化组合，对各岗位效率进行综合考评，取消或降低部分用人多的岗位，简化不必要的人员输出，节省人员数量，既保证了效率的提升，也降低用人过多造成的人员紧缺。在稳步提升员工的岗位效率，同时降低了工时。
花园式的厂区，优美的环境，处处花儿绽放，处处鸟语花香。优美的环境需要每一个人来共同维护。在**，每月一次的大扫除，定期的检查，确保了区域的环境优美。在车间内部，与厂区外部环境相比存在很大的差异，存在较多的卫生死角，看到这些问题，自己也深深地反思，食品企业卫生是前提保障，脏乱差的环境生产不出来好的产品。进过酝酿，开始对车间卫生列入工作的重点，每天指导班组长、员工如何打扫卫生，配备相应的打扫卫生物品，采购洗涤灵，提供先决条件，保证卫生问题的改善与解决。车间每天组织检查卫生，班后对出现的问题进行总结，定期进行卫生大检查，班前会进行宣传，逐步提高全员卫生意识。通过长期的坚持与努力，从各个方面提高了整体的卫生合格率。重在落实，日常工作也把卫生列入车间考核管理的一项重点，进行长期的保持，车间卫生面貌焕然一新。
针对**年产品质量存在的问题，制定相应计划措施，质量管控是整体防控的过程，全员参与是质量保证的关键，需要硬件与管理相结合，以“预防”为主，“检查”为辅，加强员工对质量重要性认知，全体动员。加强产品标准的制定 完善与执行力度，常抓不懈。为公司品牌建立，做好强有力的保障。
随着时间的推移，不知不觉加入**的大家庭越来越久，俗话说：弥久留香，香从何来，从**的大家庭来！我自信，在**的和谐团队里，我会更加愉快的工作，更加舒心的生活；在**的大家庭里，我会更加茁壮的成长，我会用更高的姿态迎接明天的朝阳。乘着公司“百年**”的梦想，秉承着公司“再造一个新**”的美好蓝图。我们都会飞得更高！走的更远！
5 5 篇 高速收费站交流学习心得体会 在管理处的精心组织和统一安排下， 7 月 3 日在处领导的带领下，我们到 XX 高速公路管理处进行了参观学习。在此，感谢处领导为我们提供了这样难得的一次参观学习机会，同时感谢各兄弟单位对我们工作的大力支持。下面我对此次学习，做一个简单的汇报总结。
一、 参观学习的基本情况 来到了 XX 收费站后，当车驶入车道，首先迎接我们的是一张亲切微笑的脸，随后轻轻一点头，伴着一声您好，让人感觉他在同熟悉
的朋友打招呼，那么自然那么亲切。自始至终，脸上都挂着微微的笑容，让人如沐春风。在车辆刷卡时，我们也留意到收费亭里面物品摆放规范整齐，安全器材齐备，岗亭内外、车道干净卫生，玻璃干净明亮；其中印象和感触最深的就是收费员的微笑服务，他们的一个微笑让我们感受到了温暖，让我们享受到了服务，不得不让我们联想到微笑可以拉近与司乘人员距离、微笑可以化解司乘人员心中的不满、微笑可以体现我们的服务水平和管理水平，微笑可以充分体现我们的整体素质。总之，每个站区内井然有序，干净整洁，文化建设丰富多彩，收费员微笑真诚甜美，肢体语言规范自然。
虽然在学习的时间仅仅一两个小时，但收获颇丰。实实在在地感觉到了我们与兄弟单位之间存在的差距，这将激励着我们不断积极进取，精益求精。
二、启示与思考 我站的建设是一个由量变到质变的过程，要想上一个台阶，需要在文化精神和制度引领、骨干力量培养、常规工作的目标细化、收费工作管理、职工全面素质培养、团队执行力等诸多宏观、微观因素下大功夫。在运行机制上协调一致，全站一个步伐、一种声音，全体职工讲拼搏、讲奉献、讲团结、比态度、比实绩、比能力，团队精神直接影响着我站职工的人生信念和团队目标的实现。为此，我站将以“抓好管理、做好服务、带好队伍”为管理目标，将各项管理工作落实到人，建立合理的工作机制，完善稽查体制，抓住收费工作的重点，牢
牢把握服务宗旨，抓好职工队伍建设。下面将我站不成熟的想法做以简单介绍。
一、找准工作落脚点，坚持创新与学习，建立健全收费稽查机制。
本着“一点也不能差，差一点也不行”的管理思想，采取多种切合实际的稽查方式，逐步形成一个完善的稽查体制。
二、注重细节，追求完美，将细节贯穿于平时工作中，提高文明服务水平。
收费员应从思想上正确认识自身工作性质，增强职业道德观念，在工作中时刻树立“车主至上”的服务理念，充分认识自己的角色，学会换位思考，善于巧妙与司机沟通，能真正把三尺岗亭当作传播交通文明的窗口，能真真切切委屈服务做到“忍”，微笑服务做到“甜”，文明服务做到“响”，热情服务做到“诚”，能坚持“一张笑脸迎人，一张票据传情，一腔热情服务，一声祝福送别”，那么我们的服务质量将会不断提升，文明之花将会撒播四海。
三、精细化管理，营造和谐的工作环境。
要创建一个良好的学习环境，首先要创建一个和谐的工作环境。在认真落实精细化管理制度和现场管理考核制度以及内务卫生检查制度的同时，不断规范员工的工作行为和生活习惯，为营造和谐的工作环境创造条件。在此基础上，又根据不同工作岗位的特点，逐步推行区域化管理，实行班长负责制，对不同工作岗位的员工作明确细致的岗位划分，同时，规定各岗位的责任承包制，规范考核标准，加大
对员工日常工作的检查和监督,让各种违纪现象消失在萌芽状态，利用严明的纪律、公平的考核，规范员工的工作行为，促进全站管理工作的规范化、科学化、制度化，让员工充分了解什么能为，什么不能为，什么必须为，什么绝对禁止为，并在有效的规则范围内，逐步创建和谐的工作环境。
总之，我们将以“管理一流、服务一流”为主要内容，不断完善各项制度，相信集我站全体职工的力量，鼓足干劲，力争上游，树立“安全、畅通、快捷、文明、卫生”的收费“窗口”形象。
高速收费站交流学习心得体会 日前，在石鼓收费站开展了交流学习，常宁收费站将“学经验，找差距，促提升”贯穿于每天的工作中，不断吸取长处，为业务工作打下夯实基础。
收费员需要良好的职业素养与强烈的责任心。石鼓站的特殊情况比较多，经常会被司乘人员误会，甚至是辱骂，职业素养在此显得尤为重要。打不还手，骂不还口这是最基本的职业坚守。“说到责任心，那要属我们班的班长，一个班 8 个小时，班长除了自己上厕所的时间之外，在收费现场随时都能看到班长忙碌的身影，为我们打水，代班，有这样贴心的班长，上班自然不觉得累。”常宁收费站职工说道。
石鼓站监控员与一线收费员无缝对接的工作效率高。监控员在接听下面收费员在收费过程中需要上报的特殊情况反应特别及时，每次接听从不超过 2 秒，让收费员在收费过程中所遇到需要监控员相互配
合的问题时都能快速解决，减少了在车道阻塞的情况，保障了顺畅通行。
石鼓站是衡阳管理处的大站，是衡阳市的北大门，是雁城一张名片，南来北往的车流量非常大，工作节奏快，工作压力大，特别是车流密度大，需要的不仅是对业务工作的快与准，更需要把创优服务意识时刻深入到自己的工作中去，努力尽自己的微博之力为衡阳这一张亮丽的名片增光添彩。
通过交流学习，该站认识到每一份工作都有它存在的价值与意义，深刻懂得了这三尺岗亭其实并不简单，看似简单的每天 1 加 1 等于 2 无限次数的重复操作，需要的是细心、耐心、守候和等待与兢兢业业的工作态度。
高速收费站交流学习心得体会 20XX 年 11 月 9 日，我来到了青银高速宁晋收费站。开始了为期十五天的对标学习，在对标学习这段日子里，我收获颇丰。
我所在的宁晋收费站有浓厚的学习气氛，大家严格执行着处里制定的精细化管理等等，我的具体心得体会有以下四个方面：
第一，在对标学习的这些天，最让我感慨的是精细化管理的巨大成果。站里的所有设施都有指定的摆放位置，站里的设备都有卫生、维护责任人，收费班组所有人员从来没有迟到早退现象，准时准点列队进去票证室进行签到，班长检查班组成员上岗前的着装是否统一，证件徽章是否佩戴齐全，岗前准备工作整齐划一，统一口令执行，进
行岗前宣誓，整齐列队喊口号接岗，收费亭内物品摆放规范、整齐，都是有严格的要求和标准，收费员熟练的工作流程辨别车型的精准，收费速度快，准确率高，严谨的工作态度都是我学习的重点。
第二，青银高速的延伸服务开展的非常好。因大雾等特殊情况导致上道口封闭时，值班站长会立即组织大家为滞留在站口的司乘提供免费的方便面、鸡蛋和热水，得到了司乘的一致好评。便民服务台每天为司乘免费提供着开水，另外青银处还开通了内部路况群，只要本路段有任何路况更新，都会及时公布出来，这样全线人员会第一时间将最新路况及时告知咨询路况的司乘。
第三，学习期间最让我震撼的是青银处的创新精神。为了提高收费人员的收费效率，提升大家的收费质量，节约司乘等待的时间，青银处大力开展创新，自主研发了自动盖章打印机，免切换收费键盘和不停车发卡设备等等，大家还会利用岗后时间进行业务知识和相关文件学习，加强大家的业务水平和熟知相关最新政策法规。
第四，宁晋收费站的卫生环境干净整洁，岗亭内外卫生无尘土无死角。广场、收费通道无垃圾无废票，战区楼道、宿舍干干净净，玻璃明亮。并定期组织大家进行卫生大扫除，每位员工自觉保持卫生，大家有着较强的主人翁意识和大局意识。
这次学习让我受益匪浅。我会在以后的工作中学以致用，扬长避短，将此次对标学习的成果作用到以后的工作当中，不辜负处领导的良苦用心。
高速收费站交流学习心得体会 为了进一步响应管理处对标学习工作，明确收费工作目标和方向，查找自身的问题和不足。我积极投身对标学习活动中，在青银高速南宫收费站亲身学习实践。首先十分感谢单位给我们全体员工的学习机会，也很荣幸参加了这次对标，我本身十分珍惜这次机会。我所对标学习的是南宫收费站，该站无论站内管理还是收费管理都体现出了很多亮点，使我有一种耳目一新的感觉。通过学习，我主要有以下几点心得: 一是班组成员各尽其责，时刻怀有职责感 南宫收费站收费二班成员在班长带领下各尽其责，分工明确，工作有序地运转。南宫收费站车流量大，车型种类多，其中大货车更是占了很高比例。收费工作中会出现各种状况，包括重新过地泵，司机未带够现金等各种情况。班长与收费人员及备岗人员及时沟通，各司其职，灵活机动地处理特殊情况，让我体验到虽然事多但工作一丝不乱的感觉。
二是提升安全意识，把安全放在第一位 这次学习，印象最深的就是站内非常重视安全工作。首先，在票款管理上，实行专人负责的管理体系，个人负责自己通道的票款安全，收到一百元人民币后放入岗亭内的保险箱，人员进出岗亭及时上报监控，随时锁好岗亭门窗。其次，在收费人员及司乘人员个人安全上，收费人员验货穿好反光背心，夜晚穿上具有夜间发光功能的反光背
心，以确保收费人员在车道工作期间的人身安全。班长积极在车道现场巡查，及时制止司乘人员及闲杂人员在收费车道内逗留，保证人员安全。最后，在办公区域内墙上悬挂安全标语，时刻警示站内人员安全在我心中，确保安全警钟长鸣。从这些细小的细节我能够看出南宫收费站对安全工作的高度重视。
三是弘扬高速精神，创建自身独特品牌
刚进去班组，我感触颇深的是每次接班前都会进行宣誓，这让我感到团队的力量，给人精神的鼓舞。激励每个人对于集体的归属感，以至于他们更加努力的工作，全身心地投入到收费工作中。在南宫收费站收费二班，每个班组成员都讲究求真务实，追求敬业奉献，真正把品牌精神融入到自身工作中去。
作为同样的班组，我们要学习青银的文化理念。学习精英团队的建设以及激励员工的技巧与方法，让员工发挥自身潜能，用积极的态度去完成收费工作，创建“崇德守理，畅美 XX”的文明服务品牌。
十五天的学习，虽然要学习的很多、时间紧，但我抓紧时间与南宫收费站人员交流、研讨，使我个人的思想认识经历了一次全面洗礼，认识到自身需要提高的方面。我决心在今后的工作中，正视差距，进一步深入提升自身服务意识，全面提高自身工作技能水平，为 XX 高速的发展贡献自己的力量。
高速收费站交流学习心得体会
为进一步推进...
篇七：收费站工作经验做法交流
收费站工作经验交流材料在收费站工作多年，不管是封闭高速时收费广场秩序的维持，还是大量车流涌来时的合理分配车道，需要充分的发挥收费人员的主观能动性，积极自觉的去维持秩序。诚然所有人都很积极，但很多时候忙的很混乱，没有秩序，通过多次的封闭高速及分流，车流量骤增，收费 b 班在得到很好锻炼的同时，也得到了很好的锻炼，吸取了更好的经验。
一、做好封道解释工作
做好解释。通常在封闭高速时，收费 b 班不在岗亭作业的人 盅 员，会站在收费广场与 堵 滞留的司机做解释工作 轿 和其它延伸服务。收费 雪 人员会很自然的和司机 拆 聊天并做好解释工作， 浇 比如“因为什么高速封 饿 闭”、“封闭了多长时 兢 间”、“您打算去哪儿 玖 ”、“可以先选择国道 梯 通往目的地”，或者建 瞧议司机微信关注**高 腋 速公众号随时查询路况 惦 信息，并及时提供司乘 肩 所需帮助，通过各种方 延 式方法来缓解司机焦虑 瘩 的心情，或者为司机提 洋 供国道同行方法，使司 翰 机切实能够得到有效信 屹 息，而不是在站口干着 躬 急。
分散站位。在 钥 做好解释工作的同时， 互 如果大家聚集在一起， 柬 被司机“包围”，就会 墟 忽视维持在广场滞留的 芳 车辆秩序，导致车辆会 汗 越积越多、严重占道， 鲤 丁字路口两侧都是
滞留 咬 车辆，下道口的车辆无 埂 法正常通行。鉴于此情 拈 况的出现，b 班班长要 劈 求班组人员分散站位， 泥 着重是拐弯处，在做好 审 解释工作时对滞留、占 牲 道车辆及时疏导和劝阻 眯 ，从而维持好收费广场 窝 秩序。
二、做好开道引 瘫 导工作
快速开道。
抑 当班组接到开启高速的 席 通知后，通常情况下班 憋 组人员会一窝蜂的冲向 隧 发卡车道，推挡车杆， 辕 etc 车道变正常发卡 亿 车道，然后就都站在上 望 道口疏导车辆进入发卡 床车道。但 b 班在实践中 势 发现，开启车道的前期 骡 准备工作一个人就能完 室 成，其他人员应该还在 抬 自己疏导的站位维持秩 忽序，为下步的车辆通行 函 工作做好引导工作。
蕴
客货分流。一开启上 沥 道口，所有的司机都很 啡 着急，都想赶快领到通 孙 行卡上高速，小车灵活 悔 ，就和货车抢道，货车 舱 也不肯相让，互相挤。
瓢 很容易出现剐蹭事故， 圣 影响其他车辆正常通行 锈 。所以，b 班在实际工 格 作中将两条发卡车道进 篷行客货分流，引导小车 驴 一条车道，货车一条车 沿 道，小车的通行速度快 谷 ，等滞留的小车通行完 钳 毕了，再引导货车两条 踢车道同时通行，这样， 菩 后面的小车也就能自觉 一 排队通行了。通过这样 历 实施后发现车辆通行速 婿 度反而更快了。
巧 邪 用便携。当大量车流涌 腊 来，而下道口通行能力 囤 不足时，就需要使用便 产 携机收费，这个时候就 拼 需要人力更巧妙的分配 钓 。因为便携机只能对大 湘 小客车进行收费，货车 谓 无法
正常收费，就需要 缕 客车货车分道行驶，这 时 时 b 班会安排一名疏导 号 员在下道广场引导客车 巫 进入便携收费车道，而 掘 不让货车驶入。同时安 凹 排另一名疏导员协助便 寸 携收费人员拦截客车正 友 常缴费，并协助录取车 辗 牌号码。提高通行速度 周 。
合理引导。驶入 烹 正常收费车道的货车习 吟 惯性的跳泵，站内站刚 羔 刚更换了双泵台，跳泵 腹 只会越跳越沉，因此司 水 机对缴费金额就会有争 菌 议，要求复称。但通常 雍 后面等待缴费的货车太 拭 多，事实上不可能允许 迟 复称。b 班在实际工作 蔷 中会安排两名疏导员站 卸 在车道岛头，引导司机 陀 慢慢通过称台，并与司 乏 机事先说明不能跳泵， 锰 以免发生争议后堵道， 喻 同时两名疏导员还可以 取 兼顾对绿色通道车辆的 崖 检验，大大提高了工作 兄 效率。
在收费工作 眷 中，b 班组能够合理分 剔 配好人员，针对不同的 盏 情况，吸取经验教训， 阎 制定合理方案，不仅做 疑 到了人力资源的合理配 问 置，同时保障了过往车 铰 辆的安全畅通，使其在 壶 任何情况下都能有条不 悸 紊，给其他班组提供了 俺 良好的经验，深刻诠释 仗 了“工匠”精神。
篇八：收费站工作经验做法交流
18 年收费站工作总结范文 4 篇收费站工作总结模板
虽然我取得了一些成绩，一年来。但与上级的要求，还存在一定的差距：一是业务学习的广度和深度不够，缺少业务尖子能手，职工的整体素质还有待于进一步提高；二是员工的大局意识、创新意识不强，工作主动性和创造性还有待于进一步增强；三是收费站的组织活动不够丰富，活动方式有待于进一步多样化。
收费站在上级各部门的大力支持与指导下，年以来。认真贯彻落实各项政策，严格执行质量体系文件，按照管理处“创出一流的班子、带出一流的队伍、干出一流的成绩”总体思路，以收费工作为中心，以安全生产作为基石，以争创“文明收费站”为目标，牢记“服务人民、奉献社会”宗旨，内强素质，外树形象，抓队伍建设、思想建设、作风建设，抓业务技能学习与提高，双管齐下，全面提高。全年我站共收取通行费万元，出入****通量达辆次，圆满完成了各项收费工作任务。站营运管理水平不断提高，整体工作朝规范化、制度化方向发展。现就年具体工作总结
努力培养造就一支高素质的收费员队伍
一、加强学习。
站把建设一支思想正，队伍建设是站始终常抓不懈的一项工作。作风硬，业务精的收费员队伍作为工作的着力点，加强教育与培训努力提高全员的整体素质。
使员工在学习中不断得到提高和完善，
一）站积极组织形式多样的政治、业务、文化学习。努力向学习型收费站迈进。通过党团课教育全面学习贯彻三个代表”重要思想，教育广大员工树立服务意识、大局意识和责任意识。实际工作中，注意学习典型，鞭策自身，掀起向许振超学习的高潮，并联系自身工作，找出差距和不足。
做好稳定工作。今年由于我站迁站改造，
二）加强收费员的思想教育。收费人员调动频繁，做好新老收费员的交替工作和留站人员的稳定工作对我站今后的地发展至关重要，站始终把稳定工作放在重要位置来抓。站领导通过每周例会及同部分收费人员单独交流等方式及时的解他思想动态，发现不良现象苗头及时制止，有效确保了人员调动后的稳定工作。
不断提高业务水平和业务素质。针对今年十月份实施计重收费，
三）积极开展岗位练兵和技能培训。收费政策和标准调整，站认真分析，提前安排计重收费知识业务培训、互相交流心得和体会，为计重收费奠定了良好的理论基础。
站加强廉政建设力度，
四）加强廉政建设。针对征费工作天天与金钱打交道的实际情况。做到逢会必讲，敲起廉政警钟。并开展警示教育活动，组织员工参加“预防职务犯罪”图片展，将员工的廉政心得进行学习、交流，员工心中树起廉政大旗。
实施安全生产综合治理，
二、以人为本。切实做好安全生产管理工作，确保万无一失
增强责任意识。安全生产是各项工作正常开展的前提，
一）继续加强安全教育。站按照体系文件要求有组织有计划地召开安全生产工作会议和进行安全教育培训。考虑到收费工作的开放性，为了保障工作安全开展，站与员工签定了安全生产目标管理责任书，努力强化职工安全意识。
彻底消除安全隐患。半年以来，
二）做好安全生产自查自纠工作。结合创建“平安管理处、平安收费站”活动，站组织在全站上下不断深入开展安全生自查自纠工作。站安委会组织开展安全座谈会，谈对职业健康安全工作的认识，看职工是否真正把安全生产放在第一的位置，否有安全生产忧患意识，否把主要精力放在安全生产上。对于思想安全认识不够，责任意识不强的个人和班组，组织进行再次安全学习，平时工作和生活中将
其作为重点对象进行帮扶。要想使安全工作万无一失，安全管理必须做到严、细、实”不放松、不滑坡。站在自身安全管理的检查中，实事求是不掩盖护短，对照要求检查安全责任和措施，看是否严格、细致、扎实地落实到每一个细节、每一个环节、每一个人、每时每刻，看管理是否有漏洞、有真空。
实行派车单制度，
三）突出抓好重点部位和重要环节的安全生产工作。车辆管理严格按照管理处和我站制定的派车制度执行。专人驾驶，专人负责日常检查和维护，确保车辆随时处于良好的技术状态，严禁车辆带病上路。站安委会定期对驾驶员进行安全行车教育，做好安全监督管理，严禁带情绪出车、酒后开车、超速行车和疲劳驾驶。实行“谁派车、谁负责”原则进行管理。对岗亭、票据室、锅炉房、监控室、发电机房、配电室等重点部位采取重点管理，做好这些部位的五防”工作。
积极做好质量管理体系认证工作，
三、认真组织。推动收费工作的开展
加快推进我站现代化制度管理建设步伐，为学习贯彻体系文件精神。月份以来，按照分公司及管理处贯标办的安排，站全面领会体系文件精髓，积极行动，加强组织领导，大胆尝试，把质量管理体系认证工作全面推广到站各项管理工作中来，取得了比较好的效果。
精心组织，
一）明确目标。积极开展体系文件的学习和宣传教育工作。今年一月初，收费站召开了贯标体系文件学习动员大会。会上，站领导要求要以“人人学体系文件，人人懂体系文件，认真贯彻体系文件”为活动口号，进一步贯彻落实分公司、管理处体系文件精神。会上，成立了贯标领导小组（由站长任组长，副站长任副组长，内审员为小组成员）以加强我站的贯标工作。
把体系文件精神应用到实际收费工作中去，
二）学以致用。促进各项工作的提高。通过学习体系文件，按照规定将收费工作中特殊车辆及时登记造册，以利于辨识和追溯，对班长的特殊性处理，按有关文件要求执行，并严格审查调阅录像资料，充分发挥监控作用。同时，积极开展收费内部稽查工作，完善制度积极采取各项措施来堵漏增收，避免通行费流失。
建立了收费服务质量管理体系，通过体系文件的学习我站明确了与收费管理有关的各级、各部门的职责权限。制定了运营管理工作程序，确保了所有与收费有关程序得到控制和有效运作，实现收费管理工作规范化、制度化，为高速公路驾乘人员提供了更快、更好的服务。
积极开展“文明大通道”创建活动四、做好文明服务工作。
站以创建“文明收费站”和创建“文明大通道”活动为契机，一年以来。充分发挥党组织和团组织的带动作用，强化措施，加大力度，积极开展文明创建活动，不断把精神文明建设引向深入。
滕州南收费站全体人员急驾乘人员之所急，
一）大力倡导文明服务意识。文明服务是收费工作的永恒主题。想驾乘人员之所想，购置了保温桶、药品箱和维修工具，竭力为广大驾乘人员提供力所能及的帮助。二月份，站值班站长同志和收费员同志乐于助人，救治了两位交通事故的受伤人员，受到社会各界的一致好评。十一月份收费员同志在收费广场捡到手提包一个，包内有大量现金和行车手续，同志立即交给值班站长并迅速与失主联系，失主来取包时为表谢意特制送上了一面拾金不昧的锦旗。
要求收费员持证上岗，
二）建立健全行为规范和岗位操作规范。挂牌服务；服务用语规范化、标准化；仪容仪表整洁、端庄、大方；服务态度热情和蔼；收发卡工作快速、精确，帐目管理清晰、严格，解答驾乘人员询问热情、准确。同时，坚持收费员佩戴团徽上岗，充分发挥团员青年的先锋模范作用和排头兵作用。
锦旗 2 面，今年的文明创建活动中我站共收到表扬信 5 封。年月份我站被总公司授予文明收费站的光荣称号，月份我站同志又被共青
团市委选评为“雷锋”15 名候选人之一。这些都是站文明创建工作的硕果。
丰富职工业余文化生活，
五、积极开展各种活动。陶冶职工情操
锻炼队伍，
一）为改善职工生活。站利用业余时间，因地制宜地开展“三产”活动，站区内栽种果树、开垦菜地，自此项活动开展以来，取得初步成效，蔬菜基本实现自已供应。
丰富收费员的业余文化。年月份，
二）以生动活泼的文体活动。收费站组织参加了管理处开展的迎国庆书法比赛比赛”获得了一个第一名、两个第二名和优秀组织奖的好成绩。此外，还组织了文艺晚会、羽毛球比赛、郊游等文化体育活动，寓教于乐，既丰富了职工的业余文化生活，又使广大职工在轻轻松松的活动中接受教育，并在这些活动中使党团的影响力和号召力不断得到增强。
年的工作安排
年已经过去，我们又站在新的起点，认清形势，明确方向是搞好工作的前提，迎难而上，追赶跨越则是我们的工作目标，为此我们将从以下几方面开展工作
一、以文明创建验收为契机，进一步深化文明创建工作，加强业务学习，争创学习型收费站。
二、以质量和职业健康体系文件为指导，规范站务管理，提高管理水平。
三、狠抓安全生产工作，落实安全生产责任制，继续确保全年无安全责任事故的发生。
四、加大征费力度，严格贯彻实施新的计重收费政策，节约收费成本，努力完成 5 年管理处下达的各项任务。
收费站团支部工作总结
一、民主选举支部成员，提高团支部组织活力。
XX 年初，我们对团支部干部的任免进行了改革：首先在职工中进行了民意测验，将职工比较满意的几位同志列为支部成员候选人，然后在支部大会上采用民主投票的方式选出支部书记、组织委员、宣传委员和文体委员，组成了目前团支部班子成员。由团支部书记负责团支部日常行政工作，策划各阶段具体活动，各支部委员各司其职、
分工明确，提高了团支部组织活力和运转能力。团支部成员间团结一心，对工作认真负责，起到了模范表率作用，提升了团干部的感召力。
二、完善制度建设，规范团支部运转机制。
将“三会一课”制度化，即：定期召开“支部大会”、“支部委员会”、“民主生活会”，及时总结经验，制定工作计划。我站团支部根据工作需要，自己整理搜集了相关材料，编辑成团课教材，采取轮训的形式，由团干部授课，定期组织团员学习，有计划、有目的的对团员进行思想及职业道德教育。
为了完善内部管理，我们还制定了“三制”、“三簿”和“三册”。其中“三制”即：《团内民主选举制度》、《团支部例会制度》、《工作计划及报告制度》；“三簿”即：《团支部会议记录》、《团支部收缴记录》、《支部活动记录》；“三册”即：《团员花名册》、《团干部花名册》、《入团积极分子花名册》。
为了真实、翔实的反映团支部建设工作，我们建立了团支部专项档案，专人负责管理，将团支部工作档案详细分为了 12 个科目。对团支部工作各开展阶段进行详细记载、备案。
一系列制度的建立和落实使我站团支部工作向积极、健康、有序的方向发展。
三、占领青年活动阵地，发挥团支部战斗堡垒作用。
1、开展“两创”岗位建功活动。
“两创”即：争创“青年文明号”和“巾帼文明示范岗”。
我们在收费站口设立“青年文明号”便民服务台，发放“青年
文明号”服务卡，为司乘人员提供地图、药品、热水、修车工具等。在收费广场设“创建青年文明号”灯箱，设置监督台和公示牌。做到六公开，并向社会承诺——依法收费，无三乱现象；文明服务，无忌语现象；站口整洁，保障畅通。设立“违规违纪举报电话”和“规范服务监督电话”。广泛听取社会各届的意见和建议。并且开展“争当岗位能手、号手联动活动”。杜绝违规违纪的发生，文明用语使用率达 100%。通过以上举措，我们以规范的行为、文明的服务充分展示了“青年文明号”的风彩，塑造了“窗口单位”良好的形象。XX 年 9月，我站被省职工委授予“青年文明号”。
为充分挖掘女职工自身潜力，发挥女职工特长，团支部与女工委带领全体职工自 XX 年三月份起，开展了争创“巾帼文明示范岗”活动，极大的促进了霸州收费站各项工作的开展。为提高职工素质，我们实施了“引导教育计划”和“青工比武岗位练兵计划”。其中“引导教育计划”是在每月初根据工作重点和职工普遍存在的薄弱环节制定学习计划，整理编写相应的教材，组织职工利用工余时间学习，在第二个月留营日考核学习成果，成绩记入个人档案，作为日后评优的依据。“青工比武岗位练兵活动”是每季度末以班组为单位进行专业技能、业务知识、内务卫生和队列演练的评比。从几个月来的学习实践证明，这两项学习计划切实可行，提高了整体素质，培养了一大批青年岗位能手和技术骨干，为“巾帼文明示范岗”创建活动奠定了坚实的基础。
成立宣传报道小组，负责宣传报道和板报制作。宣传报道小组
成员中女职工占 80%以上，做到了及时报道站内工作动态、宣传工作精神、表扬好人好事等。XX 年度，在《河北交通》、《河北高速》、《保津信息》上发表稿件共计 21 篇；站内绘制板报 38 期，在管理处绘制 4 期，板报小组的两位女职工对板报的绘版进行了研究和创新，摸索出利用水彩绘图及粉笔书写相结合的板报绘版新方法，在管理处组织的板报大赛中获一等奖。XX 年我站被省职工委授予“巾帼文明示范岗”。
收费站监控员工作总结
做为一名监控人员，能自觉遵守工作纪律，严格按照站里的各项制度来约束自己，取得了一定的成绩．
一．自觉能尽职尽责的监控收费区域发生的一切事件．对闯口.逃费.拒不交费的车辆进行全面记录；边亭逃费或车主自己移杆逃费行为均移近镜头录象；出现在收费区域的外来车辆或人员及时询问收费员.疏导员，并提示他离开车道，以防危险；对拒不交费和有争议的车辆及时报告给站长，请示后对堵车进行最快速度的疏通，确保收费工作的正常进行．
二．对收费员.疏导员的文明收费.规范疏导进行监控．对收费员的正确使用符叠加器进行监督和提示；对过往车辆所持证件全面记录；对收费员售票和钱款仔细查看，避免找错钱，更多经典尽在 www.对新上岗和实习人员尤其如此．提示收费员使用文明用语和规范疏导员的站姿和敬礼；镜头追踪疏导员的站立位置和站立时间．
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