篇一：危险化学品运输风险分析
危险化学品道路运输安全分析与防范
摘要：由于危险品的危险特性，一旦发生危险，不仅会对生产、运输企业造成利益损失，更会危及周边人员的人身安全，还会对环境造成污染，因此危险化学品道路运输安全分析与防范至关重要。危险品具有易燃、易爆及有毒等危害，一旦运输中稍有失误，就会引发多项事故。而经济迅速发展使人们对危险物品的需求逐渐提升，对此，政府相关部门要提高对物流行业的重视程度，对危险品运输安全行政管理进行有效分析，为政府管理方式与手段提供帮助，以提升行政管理部门的工作效率，从而更好地助力我国经济稳定发展，确保国家的长治久安。
关键词：危险化学品；道路运输；安全分析；防范
引言
随着社会经济的不断发展，危险化学品作为重要的生产经营原材料，需求和供给逐年增加。因危化品生产、存储的特殊性，运用车辆进行道路运输是危化品的主要运输方式。国家专门制定了相关法规用以规范危化品道路运输，但近年来危化品道路运输事故仍时有发生，其造成的经济、环境损失巨大，后果极为严重。
1物流行业道路危险品运输事故原因分析
物流行业危险品发生泄露的原因通常有两类——交通事故与非交通事故。交通事故引起危险品泄露，是因物流驾驶员操作中的不当行为、环境因素引起事故，导致车辆碰撞、车辆撞上围栏等固体物，从而引发危险品泄露、中毒等;非交通事故是物流行业在运输危险品时，由于灌装、密封等操作不当引起泄露，产生爆炸、中毒等后果。
危化品涉及种类较多，性质差异较大，不同性质的危化品交叉存放可能引发化学反应，导致失效、产生有毒物质，严重者或引起火灾和爆炸的危险，部分检验检测机构未按照危化品的种类和危险特性，设置相应的监测、监控、通风、防晒、防火、防爆、防腐、防泄漏等安全设施。造成危化品运输事故。
2危险化学品道路运输安全分析与防范
2.1增强对驾驶员的管理
驾驶工作人员直接决定了危险品运输的质量，因此在招聘驾驶人员时要经过严格筛选，不仅要求其具备精湛的驾驶技术与良好的体魄，还需要符合国家机动车驾驶员的标准要求，并了解物流行业所运输的危险品特性与运输规则。其次，要加强岗前培训，让驾驶人员学习相关的危险品运输操作规范、防范措施及法律法规等，并增强其安全运输措施，让安全观念能更深入人心。最后是要加强对驾驶员的监督监察。物流行业要设立专门的安全监管人员，对物流行业的全体人员证件进行检查，并要在出车前检查车况，加强对出车前与行驶中的安全监察。此外，还要加大奖罚力度，制定相关机制，奖励遵纪守法人员并惩罚违反规章制度员工，以此来提升驾驶员的安全意识。
2.2完善规章衔接，确保道路危险品运输有法可依
要做好相关部门规章制度的衔接，健全与完善的法律法规及规章制度是确保危险品运输安全的重要条件，因此相关部门要做好危险品衔接的工作，明确物流行业运输中各个环节的管理要求及部门的职责，确保危险品在运输过程中的每个环节都能有法可依，实现全过程的控制。所以各个部门要积极地投入到协调工作里，制定危险品运输安全的全过程操作规范，并要界定统一的术语，以此来确保危险品运输安全生产体系的建设与运行。各个地区的物流行业还要结合自身的道路危险品制定相应的运输技术手册，将具体的标准科学化，作为操作的要求，保障危险品的运输安全。
2.3推行环境污染强制责任保险制度
环境污染责任保险是危险品道路运输事故生态环境损害赔偿落实的重要保障，但我国还需要通过健全相关法律制度，强力推动环境污染强制责任保险制度的实施，建立起公平合理的长效机制，为政府行政、市场行为与实践试点提供法律支撑。同时，要进一步细化具体的实施手段和保险份额，如对责任归属、赔付金额等问题要有明确的规定，形成环境污染强制责任保险开展的制度保障。另外，建议将环境污染责任保险纳入《道路危险货物承运人责任保险条款》中，并设为独
立的险种，以便于操作和管理，或在不提高附加险限额、不提高保费的情况下将主险和清污费用责任险限额共用，以提高保障水平。
2.4强化监管，保障危险品运输过程安全
危险品在物理与化学作用下容易发生事故，因此运输环节要严格依据规定执行。为确保市场秩序，各个部门要增大督查与管理力度。而运管人员更要深入到危险品生产、销售、储存及运输中，实施各项检查活动以监督手段确保运输安全，从而改变稽查人员稽查不力的局面，对无证违法经营者产生威慑力。在对违法车辆进行安全处置后还要确保稽查的连贯与规范，对危险品运输市场实施动态监管，检查相关人员的安全设施配备情况与车辆定位监控、行车记录仪、防滑链、灭火器等安全设备，严格检查车上是否依据规定喷涂、悬挂相关标志，是否携带危险品运输安全卡。
2.5对公路服务区差异化分类
对评估结果科学分析分类，可将现有公路服务区分为三类：一类为可提供危险货物运输车辆停放的服务区；二类为仅提供加油加水服务的服务区；三类为禁止危险货物运输车辆进入的服务区。1.对于可提供危险货物运输车辆停放的服务区，合理设置各类停车区域，设置危险货物运输车辆专用隔离区域和指示标志。建议停车区应用隔离墩、隔离栅与其他区域物理隔离，禁止其他车辆进入。针对日常停放车辆及其运输介质，根据《危险货物道路运输规则》（JT/T617—2018）对所载运危险货物的种类和危险特性应隔开或隔离停放的，车辆应隔开或隔离停放。要确保停车区与场外建（构）筑物、停车区内部防火间距满足规范要求，停车区按照所载运危险品类别分类分区分组布置，严禁将化学性质或扑救方法相抵触的车辆停放在同一区域，停车区内空载车辆和重载车辆分开停放。2.对于仅为危险货物运输车辆提供加油加水服务的服务区，应加强现场的管控和引导，禁止载有易燃易爆、剧毒化学品的车辆在服务区停车区停放，确需临时停放，必须远离加油站及建筑物，在服务区警勤人员引导下停放到专用隔离区。
2.6提高应对危险化学品道路运输事故应急救援能力的需要
危险化学品道路运输应急救援需要专业化能力。建设危险化学品道路运输事故应急救援队伍可以持续提升应急救援能力，有效应对道路危险货物运输事故、道路运输行业突发事件、灾害性天气，以及保障运输等各类突发事件对国民经济建设和人民群众生活的影响，确保在突发事件出现时，及时、有序、高效地采取应对措施，最大限度地减少突发事件所造成的影响和损失，防止损失扩大和次生灾害的发生。通过培训为危险化学品企业提供道路运输安全防护指导，提高辨识危险源能力，降低运输事故发生和临时处置能力，减少企业财产损失。
2.7突出“协同共建，强化培训，示范引领”建设导向
（1）坚持为社会服务的原则，有目标选取专业技术强，有代表性，能发挥突出作用的企业及社会队伍，与政府协同共建一个体系，实现资源和机制共享，利用自身专业技术经验按照合作意向要求完成政府指令性救援任务。（2）共同建设危险化学品道路运输事故应急救援人才培训体系，形成“训练有素，作风过硬，专业救援，保障有力”的危险化学品道路运输事故应急救援专业化队伍。（3）共同建设危险化学品道路运输事故应急救援演练、展示和体验体系，组织相关企业现场观摩体验学习和实战演练演习，总结和推广应急救援模式和经验，加快促进危险化学品道路运输事故应急救援建设步伐。
结语
建立一支专业性强、及时有效、覆盖面广、来之能战的危险货物运输应急救援队伍，不仅契合当前危险化学品安全发展新要求，促进危险化学品综合管理、应急救援服务的专业化，提升应急救援能力及水平，实现危险化学品行业可持续发展，还能为加快危险化学品安全管理体系建设发挥积极的作用。
参考文献
[1]范朔.车辆内轮差问题的优化分析J.科技视界,2016（9）:32-34.
[2]钱红波,王睿弩,谭晓艳,等.大货车交通事故特征分析与预防对策研究J.交通信息与安全,2013,31（5）:98-103.
篇二：危险化学品运输风险分析
危险化学品装卸运输风险及防控对策
摘要：危险化学品的性质主要是易燃、易爆、有毒、有害等，对人的身体、财产和环境都有很大的影响。因此，危险化学品的安全管理是所有安全管理问题中最重要的任务。目前危险化学品管理中存在哪些问题，如何处理，如何解决，让人们安心生活。本文在实践经验的基础上，具体分析了危险化学品在运输搬运过程中存在的体积问题，并结合危险化学品管理方面的一些实践和经验，提出了加强危险化学品安全管理的建议和对策。
关键词：危险化学品；装卸运输风险；防控对策
1危险化学品装卸运输风险分析
1.1运输工具的风险分析
a)公司主要运输危险化学品的工具是油轮和油轮。罐车和罐车还配备了不同的运输设备，用于不同化学特性的各种危险化学品的运输。对于盐酸的运输，采用带玻璃钢储罐的油轮和带玻璃钢仓库的货船。铝罐用于输送醋酸。碳钢罐用于运输甲醇。不锈钢罐体用于输送纯苯。低温乙烯输送采用保温真空双不锈钢罐。
运输工具本身和危险化学品运输工具应当符合国家标准规定的安全技术条件，并按照国家有关规定定期进行安全技术检查;危险化学品运输工具应当设置或者喷洒符合国家标准要求的警示标志，并配备齐全、必要的防护装备和应急救援设备。
b)风险分析:目前，相当数量的危险化学品运输工具不符合国家标准，相应的安全装置也不完善；此外，含有危险化学品的设备(如水箱等容器)不符合基本的安全要求。一些制造坦克和其他集装箱的单位偷工减料。有的运输单位为了谋取利益，长期不检查储罐等集装箱的安全，甚至混装各种危险化学品，给危险化学品的运输带来巨大的隐患。
c)部分申请装运的船舶不符合公司危险化学品运输安全要求。例如，苯、对二甲苯等有毒危险品需要采用双底双壳船舶运输，但尚未全面实施。由于双底双壳船具有良好的适航性，碰撞后货物不会泄漏，但其建造成本很高，运输成本也很高。也因为使用特种船舶运输有毒危险品的成本较高，一些企业为了节约成本，选择了运输成本较低的普通船舶运输有毒危险品。
1.2人员的风险分析
a)道路危险化学品运输企业、水路危险化学品运输企业应当按照《危险化学品安全管理规定》的规定配备专职安全管理人员。调查发现，申请运输危险化学品的单位中约有60%没有全职的安全管理人员，其中大多数是附属于合格运输单位的私人业主。
b)危险化学品道路、水路运输企业的司机、海员、装卸工人、装卸工人、押运人员、报关人员、集装箱包装检验人员，应当经运输主管部门认证合格，并取得运输主管部门的资质。实践者。应对运输的危险化学品的危险特性以及危险包装材料情况下容器的使用要求和应急处理方法进行说明。但是，在实际情况下也存在许多风险:驾驶员和船员没有驾驶执照(主要驾驶执照不是A2执照)，运输车辆和运输船只没有参与运输的操作执照(执照)，司机和陪送员获得职位资格的测试是由另一个人进行的，或者直接为这段关系付费。
c)一些员工素质不高，对危险化学品没有基本的知识；一些司机、机组人员、装卸工人、护航员和报关员不知道正在运输的危险化学品的危险特性、包装和集装箱使用要求以及在危险情况下的紧急处理。
1.3运输路线和运输环境的风险分析
a)随着企业的改扩建和工业园区总体布局的调整，危险化学品运输路线的设计变得困难。虽然危险化学品通常从人口密集的I类爆炸区域运输，但由于现场问题，一些车辆仍需要通过危险区域。例如，一个公司的危险化学品车辆在一个处理区域将需要绕过仓库。
b)在水运方面，码头使用的水体为长江等内河，是世界一级保护水源。如果码头发生水污染，将影响下游数百万人的生活，后果尤其严重。因此，水污染风险是预防码头风险的重中之重。
1.4其他风险分析
a)混合装载是危险化学品运输中的一个难题。当许多运输工具运输运输不同的危险化学品时，为了节省成本或时间，运输工具不清洗或简单清洗，由于材料的导电性不同，往往会产生静电，造成静电放电事故。
b)超载也是危险化学品运输中的严重问题之一。由于危险化学品运输收入高，一些运输单位的老旧车辆出现小马拉大车的现象，车辆使用陈旧，运输事故的可能性增加，事故发生的可能性大大增加。公共应急。
危险化学品装卸运输环节安全管理的应对措施
2.1严格执行运输工具准入条件
企业采购部、销售部应当按照责任管理的原则，严格控制运输车辆的安全进出条件，规定运输单位的车辆和人员资格，规定运输单位的进出条件。签订合同，对运输危险化学品的车辆进行逐案检查，编制检查清单，制定检查标准，对不符合安全条件的车辆进行检查，以及拒绝装卸作业。危险化学品运输单位实行年检考核，实行淘汰制度。
2.2推广监控防范技术，完善应急处置救援机制
交通运输单位完善应急管理机制，制定应急救援预案，开展联合演练。同时，加强对工作人员的培训和管理，稳定危险化学品车辆的运输，减少人员和车辆的流动性。实施对危险化学品车辆和运输人员全过程的控制，充分利用现代先进的管理手段，积极实施GPS全球定位系统、事件数据记录器和通信设备实时跟踪系统，长期发展，建立安全管理机制。危险化学品的运输和处理应规范化、制度化、科学化。
2.3严格落实危险化学品登记管理办法
危险化学品安全管理是一项强有力的政策和技术任务。因此，建立一支高素质、高素质的工作队伍是危险化学品组织安全管理的保证。在危险化学品登记人员培训的基础上，根据企业特点制定培训计划，采取措施，加强各级危险化学品登记管理。我们将继续提高员工的业务素质、技术水平和管理能力，通过专业技术培训、法律法规教育和培训，落实《危险化学品登记管理办法》。危险化学品安全管理。
2.4危险化学品管理实行分类分级管理
危险化学品安全管理涉及到许多部门、环节和人员。这是危险化学品安全管理的一个重要特点，因此有必要对危险化学品进行分类管理。根据宁夏回族自治区的要求，对危险化学品的生产、使用、储存、运输、装卸等进行分类。根据危害的特点进行宏观监测和管理，明确各个环节、部门和人员的监督对象、全过程的监测，确保无泄漏。
2.5认真落实危险化学品安全综合治理工作
按照《国家危险化学品安全综合管理计划》的要求，制定危险化学品生产、使用、储存、运输、装卸、处置等专项整改实施方案。危险化学品综合管理领导小组要明确分工，落实各部门职责，充分发挥指导、协调和综合管理作用，全面推进和深化国家安全生产管理工作。危险化学品。逐步推进危险化学品安全生产由高压向常态、由异常向常态、由突出整治向经常性防治、由重视治本向治本转变，推动危险化学品安全生产向常态转变。危险化学品管理走先进预防、主动攻击、良性循环管理之路。
结语
总之，越来越多的危险化学品被用于工业生产。作为社会发展的特殊产物，如果管理不善，将带来难以想象的后果。为了避免在生产、储存、装卸过程中发生重大安全事故，国家不仅要制定相关法律，提高企业自身的意识，更要使员工有安全防护意识。为了保证企业的安全、稳定和可持续发展，必须严格遵循已建立的安全管理体系，从危险化学品的管理、操作方法和预防等方面进行管理。
参考文献：
[1]廖金武,陆莹.危险化学品安全管理问题研究[J].化工管理.2015(35)
[2]牛慧晖,张洪玉.危险化学品安全管理进展及存在的问题[J].化工设计通讯.2016(03)
篇三：危险化学品运输风险分析
第七章
危险品运输风险分析
随着城乡公路的建设、高速公路的增多、汽车运输业的大力发展，道路运输品的种较越来越多。然而，危险化学品在道路运输过程中，由于管理原因、人的失误、车辆、包装和设备设施的缺陷、路况与环境方面等原因，盛装易燃、易爆、有毒危险品的容器及相关辅助设施有可能因发生交通事故被击穿、破裂或损坏，泄漏出所运的易燃、易爆、有毒化学品，对沿途的居民、行人、其他车辆及设施等构成潜在的巨大威胁，且有可能对大气、水体、土壤等局部环境造成污染。因此，加强危险品运输污染风险的防患不仅是道路运输安全管理工作中的重要一环；同时，也是项目前期环境影响评价工作中的重要内容。
本评价将运用概率论对项目营运期发生危险品运输污染风险的概率进行估算，并根据估算结果制订可能的事故风险污染防范措施。
7.1危险品运输污染风险概率估算
7.1.1风险分析概率估算
（1）概率计算方法
目前公路建设项目环境影响评价中危险品运输污染风险概率通常以预测公路建成通车后，危险品运输车辆发生交通事故的概率来替代污染风险发生的概率。据调查资料，一般针对事故易发路段或危险品运输污染风险较大的路段进行分析，计算公式*如下：
Py=Q1·Q2·Q3·Q4·Q5·Q6*参考——刘海霞，徐明，唐璐.《高速公路危险品运输环境风险评价及防护应急对策》.式中：Py—拟建公路全段或某特定路段上预测年危险品运输车辆交通事故概率(次/a)；
Q1—项目所在区域现有典型道路上典型路段某一基年交通事故率(次/百万辆·km)；
Q2—预测年拟建公路全路段年均交通量(百万辆/a)；
Q3—可比条件下，由于新项目的修通，考虑降低交通事故比重后，交通事故发生的概率(%)；
Q4—选择的路段上某一基年的车辆中，货车占交通量的比重(%)；
Q5—在选择的路段上某一基年的运输车辆中，从事危险品运输车辆的比重(%)；
Q6—考核路段长度(km)。
（2）
参数确定
1)Q1的确定
参考辉县市交通事故概率，交通事故概率平均约为0.13次/（百万辆·公里·年）；
2)Q2和Q4的确定
根据交通量预测结果，项目交通量Q2及货车约占总车流量比例Q4，见表7-1。
表7-1预测年的Q2和Q4值
特征年份
交通量（Q2）
货车占总车流量比例（Q4）
全路段（百万辆/年）
全路段
2016年
3.280.262021年
3.930.272026年
4.810.282030年
5.390.283)Q3的确定
可比条件下，可能降低交通事故比重通常取1～0.5，本评价按Q3＝0.5计算。
4)Q5的确定
根据项目设计方案及类比分析，在选择路段上的运输车辆中，从事危险品运输车辆占货车的比重为0.2%。
6)Q6的确定
考核路段的长度战备公路全路段，路线长度为66.078km。
7.1.2预测结果与分析
根据预测模式和上述各参数的确定，计算结果见表7-2。
表7-2危险品运输事故概率预测
单位：次/年
预测时段
预测路段
全路段
Py2016年
0.0073262021年
0.0091152026年
0.011562030年
0.012964由表7-2可知，因交通事故引发危险化学品泄漏、爆炸、火灾之类事故的可能性很低。应该说明上述经验公式的风险概率预测值并非严格和准确，仅仅是一个估算值。因为本公式并没有反映出今后二十年中科技进步和强化安全管理对减少交通事故的促进作用和人们环境意识的提高对交通事故的降低作用。
据调查资料显示，公路建成通车后，危险品运输车辆在各预测特征年均有发生交通事故的可能性。一般来说，发生的交通事故中，一般性事故比重最大，重大事故较少，特大事故发生几率最小。尽管危险品运输事故中重大事故发生概率很小，但此类事故一旦发生后果严重，应引起高度重视，要求公路管理中门做好应急计划，通过加强监控管理，并制定合理的危机应急处理机制体系，使污染风险降为最低。
7.2环境风险影响简要分析
7.2.1危险品运输风险分析
根据项目工程设计文件，本项目全长
66.078km，其中沿线设有中小乔18座，总长757.84m；隧道1座，总长1740m。沿线河流主要为黄水河和石门河等，沿线村庄较多。由于危险品品种较多，危险程度不一，交通事故严重程度也相差很大，故应对危险品运输事故污染风险进行具体分析。
A.运送易爆、易燃品的交通事故，主要是引起火灾或爆炸。如果在桥梁上发生，可能损坏桥梁构筑物，并危及桥梁上行驶车辆的安全；如果发生在隧道内，则有可能出现局部塌方，从而导致交通堵塞，给营救工作带来较大困难。但这种情况出现的机率极小，并且是局部的、短暂的，影响一般不会扩散，所以对沿线环境的影响不大。
B.运输具有发挥性的有毒有害化学品的罐车发生倾覆事故导致罐体破损，有毒有害气体散逸，进而污染周围环境空气，直接影响到附近生物生存的环境及周围村庄人员身体健康和人身安全，后果极为严重。
C.最大的危害是当危险品运输车辆在跨河桥梁上出现事故，使运送的固态危险品或液态危险品（如农药、汽油、硫酸等）泄漏后流入地表水体，污染河流水质。
随着我国近年对交通安全管理力度的加大，上述几种环境风险产生的几率越来越小，另外，公路建设并不是产生这种突发性风险的直接原因，而且公路质量与路况愈
好，发生风险的可能性愈小。上述几种情况所产生环境风险的影响范围与危害程度取决于危险品的毒性、化学性质、燃烧性与爆炸性、泄露量及事故地点的环境敏感度、扩散性等多种因素，难以一概而论和较准确预测。
然而，一旦发生危险品运输事故，造成有毒有害危险化学品物质泄露、爆炸等，就会对沿线生物、村庄居民、水体等造成较为严重的影响。因此，为防止危险品运输的污染风险，必须采取有效的预防和应急措施。
至于在公路非环境敏感点位与区段发生的非剧毒、高爆化学物质的交通污染风险影响，一般说来，其影响范围较小，易于处理，对环境污染及人群的危害也不会很大，但它也要比一般交通事故的污染危害后果严重得多，也应引起重视，并将其发生率降至最低。
7.2.2污染防护措施
通过交通安全管理，提高驾驶员的技术素质，加强安全行车和文明行车的教育等措施，可有效地降低公路交通事故的发生率。突发性事故、有毒有害物品风险事故发生的概率虽不大，但必须引起高度重视，此类事故一旦发生，引起的危害和损失往往很大，有时甚至无法挽回。因此，应积极采取措施减少危险品运输风险，制定危险品运输事故污染风险减缓措施及应急措施，从公路设计阶段，到运营期上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，都要加强管理，以预防危险品运输事故的发生和控制突发环境污染事故事态的扩大。另外，还需制定相应的应急方案。
7.2.2.1工程防护措施
(1)施工过程中要保证路面的平整度、粗糙度以及抗滑度适中。设计完善的排水系统，将路面径流引入堤外路基排水沟，将路面倾斜的化学品引进蓄污池再行处理，防止进入黄水河和石门河；
(2)提高道路交通安全设施的标准，例如分隔带采用植低矮树种，既起到绿化作用又可遮掩夜间行车时对面车辆的灯光；同时，应提高视线诱导标志的设置，以及照明设施、道路标志、路面标志和警示标志、限速标志或醒目的多条警示标线的设施设计标准；
(3)穿过桥梁采用钢结构，以确保公路行车及设备的安全。跨越黄水河和石门河的桥梁要设置导流渠和事故池（兼作雨水收集池），事故池容积不得小于50m3；
(4)在胜利隧道路缘设蓝色LED诱导灯，其间距为150m，行车时能同时看到2盏蓝色LED诱导灯即代表已保持规定距离。
7.2.2.2营运期的防护措施
(1)加大管理力度，加强危险品运输管理。严格执行国家和辉县市有关危险品运输的管理规定，并办理有关运输危险品准运证，运输危险品车辆应标有明显标志，严禁运输危险品车辆在黄水河和石门河路段停靠。并在路两侧设置报警电话，以应对可能发生的有毒有害物质泄入河流时的应急工作（包括中毒抢救、沿岸报警和污染巡查等工作）。
(2)落实危险品运输车辆安全通过的保证措施，防止载有危险品的车辆超速、违章回车等。危险品运输必须持有公安部门颁发的“三证”：运输许可证、驾驶员执照及保安员证。
(3)危险化学品运输车辆必须按规定进行车辆和容器检测，严禁使用检测不合格的车辆和容器、使用报废车辆拼装或自行改装车辆、自行改造容器从事危险货物运输。同时危险化学品运输车辆必须配备相应的安全装置，如排气管火花熄灭器、泄压阀、防波板、遮阳物、压力表、液位计、导除静电设备和必要的灭火设备。
(4)
由于本项目隧道不长，对隧道危险品运输车辆采取规定行车间距、引导护送通行、禁运特殊货物、限定物品数量、交通管制等措施。
规定行车间距：行车速度和行车安全距离是影响交通事故发生频率和严重程度的重要因素。根据国内外隧道车距的规定要求，本公路胜利隧道大货车必须保持前后车距至少150m；
引导护送通行：大货车通行隧道时必须由车队护送,且每次只能有一个方向大货车通过，每天通行隧道的大货车数量控制在1100辆以内。公路隧道运营管理人员执行引导护送任务前，必须严格核查危险物品运输证、载运的危险品性质及车辆安全设施配备情况；
禁运特殊货物：主要针对交通事故发生后会导致巨大灾难的危险品，大部分禁运物质都是液态气体，如液化石油气(LPG)、氯、易爆炸和有辐射性同位素等；
限定物品数量：将运输的危险品数量加以限制,以减轻运输车辆发生事故时可能造成的灾害；
交通管制：根据载运危险品的种类及性质并视其所采取的安全防范措施，在达到相应要求后(超载车辆应卸去超重货物、超温车辆应降至要求温度)。对于某些载有特殊危险品(如液化石油气、氯、有辐射性的同位素等)的车辆或特殊车辆(如超高、超长、超宽等)，经检查确定后要求其立即离开隧道、绕道行驶。若是运输危险品车队通行，其车辆间距应控制在300m或只允许单车依次通过。对于具有危险品准运证但其标注与实际载运危险品不一致的车辆,或不具有危险品准运证但又载运危险品的车辆,应禁止通过隧道,并上报公安机关处理。
7.2.2.3应急方案
应急方案应包括应急指挥结构及相关协作单位的职责和任务，应急技术和处理步骤的选择、设备、器材的配置和布局，人力和物力的保证和调配，事故的动态监测制度，事故发生后的报告制度等。
(1)建立公路事故应急指挥机构
该机构由公路管理部门和消防、环保、安全生产等各有关部门组成。指挥、领导和组织应急防治队伍，负责重大事故隐患的检查及应急计划的制定。
(2)制定应急计划
严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》，针对公路运输实际制定风险事故应急管理计划。计划包括指挥机构的职责和任务；应急技术和处理步骤的选择；设备、器材的配置和布局；人力、物力的保证和调配；事故的动态监测制度等。
(3)应急防治设备和器材配置
应配备各类事故应急处理的小型设备和器材，包括应急通讯器材、现场监测设备、紧急救援和排险设施等。
7.2.2.3风险事故应急措施
危险化学品具有易爆、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，特别是在运输中容易发生燃烧、爆炸等化学危险安全事故，且一般危险化学品的危险性多数均具有二重甚至多重性。因此，危险化学品运输过程中一旦发生泄漏事故，应立即采取以下措施：
1、隧道内风险事故应急措施
公路隧道危险品运输事故应急救援流程,应急救援预案制定如下：(1)危险品事故前方车辆正常驶出隧道；(2)发生危险品事故车辆的司乘人员立刻下车，利用隧道内紧急电话或手动报警器报警；(3)胜利隧道监控中心接到报警后，调整可变情报板、可变限速标志、交通信号灯和车道指示器指令，并通过有线广播系统向隧道内人员发出警报信号，同时放下隧道洞口的自动栏杆，封闭隧道交通；(4)胜利隧道监控中心向本公路监控中心上报险情；(5)胜利隧道监控中心向本公路路政及辉县市消防、安监、环保部门发出求助；(6)路政赶赴胜利隧道事故现场后立即疏散被困车辆，引导被困人员迅速撤离隧道，若事故现场有人员伤亡，应立即向辉县市120发出求助；(7)辉县市急救部门接到求助信号后，立刻安排医院作好救助准备，同时出动救护车迅速赶赴胜利隧道事故现场；(8)救护车到事故现场后，隧道管理、路政人员协助医务人员救助伤员并送往辉县市医院；(9)辉县市环保、安监人员赶到胜利隧道事故现场，分析危险品类型，提出处置方案,并指导消防队员清理事故现场；(10)事故现场清理完毕后，经环保部门检测确定达到相关卫生标准后，隧道养护、路政人员进入胜利隧道，检查是否能够恢复通车；(11)若达到通车条件，胜利隧道监控中心下达恢复隧道交通指令，恢复到正常运营状态。
2、非隧道内风险事故应急措施
(1)驾驶员和押运人员应立即向有关部门报告(当地消防、环保、安监、公路部门、医院、行业主管部门等)，说明所载化学危险品的名称和泄漏的情况，在等待专业人员救援的同时要保护、控制好现场。在保证自身安全的情况下，采取一切办法切断事故源，查清泄漏目标和部位。
(2)疏散无关人员，隔离泄漏污染区。如果是易燃易爆化学品的大量泄漏，则必
须立即消除泄漏污染区域内的各种火源。
(3)事故发生后，应根据化学品泄漏扩散的情况或火焰热辐射所涉及到的范围建立警戒区，将警戒区及污染区内与事故应急处理无关的人员撤离，以减少不必要的人员伤亡。并在通往事故现场的主要干道上实行交通管制。
(4)对于气体泄漏物，紧急疏散时应注意：如事故物质有毒时，需要佩戴个体防护用品或采用简易有效的防护措施并有相应的监护措施；应向侧上风方向转移，明确专人引导和护送疏散人员到安全区，并在疏散或撤离的路线上设立哨位，指明方向；不要在低洼处滞留；要查清是否有人留在污染区与着火区。
(5)对于少量液体泄漏物，可用砂土或其它不燃吸附剂吸附，收集于专门的容器内后进行处理；大量液体泄漏后四处蔓延扩散，难以收集处理，可以采用筑堤堵截或者引流到安全地点。
(6)
在跨河的敏感路段一旦事故发生，要采取紧急应急措施。根据危险品性质的不同，采用适当的手段，使事故污染能够降到最低，泄露的液体可经桥面的导流渠进入设置的事故池中，然后根据不同的物质将事故池中的废水进行处理，严禁泄漏的液体进入河流。
综合以上分析，要把危险化学品运输事故减少到最低限度，完善法规标准、健全管理机制是保障，运输业户严格守法、确保安全运输条件、做好车辆设备检验、完善制度规章规程、认真组织培训教育是基础，政府部门严格执法力度、大力宣传培训、严格资质审验、强化市场监督管理是关键。另外，企业和政府有关部门应做好危险化学品事故的应急救援准备工作，包括救援队伍的培训、救援组织的健全、救援设备的配置、事故应急预案的编制等。
篇四：危险化学品运输风险分析
技术协作信息管理科学危化品是一种伴有毒性或易爆、易燃的化学品的统称，它们在运输期间非常容易出现群死群伤重大安全事故，加强安全风险评估及防范显得尤为重要。本文在对危化品交通运输中的安全风险特征和诱因进行分析的基础上，提出一些切实可行的安全风险防控措施。危化品交通运输安全风险分析◎潘乐芝危化品是化工领域等许多行业生产中不可或缺的一类产害了交通环境及设备等，进而诱发了危化品运输安全事故。2021品，近年来其运输量持续增加，由于产品本身伴有易爆、易燃等年3月20日13时许，灌云县辖区324省道南岗小学路段发生特征，所以增加了实际运输过程中安全事故发生概率。为了确保一起装有液氨的危化品与一普通货车发生追尾事故，造成危化危化品运输的安全性，必须要切实做好运输安全风险防控工作，品押运员死亡和液氨泄漏。此事完全是危化品车驾驶员安全意避免在运输危化品的过程中因为防护不到位而诱发爆炸或者火识淡薄，在集镇段没有采取安全速度造成的。灾等安全事故。因此，如何才能有效地开展危化品交通安全运输值得深入探析。一、危化品交通运输安全风险的特征2.车辆风险因素。作为运输各种危化品的重要载体，运输车辆的运行质量情况也是影响危化品运输安全性的一个重要风险因素，这主要是危化品伴有燃烧、腐蚀、毒性以及助燃、爆炸等特性，会对人因为在危化品运输过程中会涉及到运输车辆以及配套的一些装体、环境以及基础设施等造成危害，如放射性物质、腐蚀性物品置或设备。比如，在运输危化品期间，根据危化品种类的性质、形或者易燃物品等等。这些危化品的安全风险主要在运输过程中态等的不同，会涉及到专门的运输车辆，如果在运输过程中所用有如下几个方面的特征：一是涉及到较多的品种。基于我国相关的运输车辆在运行中存在质量缺陷，如严重抖动问题或者其他法律中的规定可知，危化品总计包含九大类22项，并且不同项故障问题，那么都可能会损坏运输设备，进而造成有毒液体危化品泄露等。同理，针对各种不同类型的危化品，它们需要结合自难度比较大。二是具有比较大的危险性。大多数危化品都伴有毒身的性质与需求来采用恰当的存储装置、装卸工具等，它们如果性、易爆和易燃等安全问题，在运输过程中非常容易诱发严重的存在质量问题，那么就可能会因为装卸工具不合理或者运输存安全问题。三是具有比较强的专业性。危化品种类的差异性决定储装置不合理而直接影响危化品交通运输的安全性。比如，如果了实际的运输实践中要结合危化品的安全风险特征及表现等来运输危化品中所使用的存储设备型号不合理，或者材质不当，那采取差异化、专业化的安全防护措施，如采取何种运输设备及方么在运输腐蚀性比较强的危化品中可能会使危化品腐蚀存储工式，或者如何有效应对危化品运输期间所存在的各种突发情况具而造成腐蚀性危化品泄露，进而诱发更为严重的安全事故。等等，这些都是需要专业人员来负责。二、危化品交通运输安全风险的诱因1.人为风险因素。3.产品风险因素。所谓的产品危险因素，主要是指危化品可能会因为质量问题或者其他理化性质等因素而诱发比较严重的运输安全风险，危化品的理化性质各不相同，造成了其运输中的安全风险防控.com.cn.AllRightsReserved.人为风险因素主要是因为人员因素造成运输危化品过程中如针对危化品而言，运输量、运输状态、危化品类型以及物化特出现了安全事故。根据人为风险因素诱发的危险问题，根据人员性等这些因素都可能会对危化品运输过程中的危险程度产生直类别的不同可以划分成管理人员与操作人员。其中操作人员主接影响。与此同时，针对危化品包装而言，如果存在包装质量问要是指运输危化品过程中所涉及到的危化品装卸人员、押运人题，那么也可能会诱发危化品运输安全风险，如为了节约危化品员以及驾驶人员等等。作为运输危化品的主体，他们肩负着确保的包装成本而选用了劣质的包装材料或方式，那么就容易在运危化品运输安全性的重要责任。如果运输危化品过程中全体操输危化品的过程中诱发包装破损等质量问题，进而可能会造成作人员的整体素质不高，或者存在参差不齐的问题，部分人员缺危化品泄露问题，进而可能会诱发比较严重的危化品运输安全乏专业的危化品安全运输知识等，这些都可能会诱发比较严重事故，所以必须要结合危化品包装需求，保证包装液体密封性、的危化品安全运输事故。又或者，针对负责危化品运输的全体操气体密封性以及封口密闭性等的可靠性，同时也要注意考虑包作者如果没有接受专业化、系统化培训，平时只按照常规货物运装选用中所用材料的价格、环保性与便捷性等特性。此外，针对输的思路开展交通运输，那么就必然会诱发运输安全问题。此各种类型的危化品包装方式选用，也要注意增强各种危化品包外，管理人员也是诱发危化品运输实践中一类比较突出的人为装的辨识性，避免在装卸危化品的过程中发生混装或混存等问因素，因为危化品运输安全事故出现的一个重要因素是因为没题，否则也容易诱发危化品运输安全风险。有科学制定危化品运输安全方案，使得实际运输中的危化品危4.环境风险因素。窑窑
管理科学技术协作信息环境因素也是运输危化品过程中一个比较突出的安全风险中的质量因素与安全隐患，降低配套运输用品质量问题诱发的因素，尤其是恶劣的外部环境条件会大大增加危化品交通运输安全事故发生概率。安全事故的出现概率。所谓的环境因素，主要包括外部天气气候情况，道路情况以及周边环境情况等。其中的外部气候情况主要3.做好危化品的管理。危化品的状态也是影响运输安全性的一个重要因素，在实包括雾天、过高或过低温度、沙尘暴等都可能会诱发比较严重的际的危化品运输过程中要注重有效地管理危化品的质量情况与危化品运输安全事故，如雾气过大，那么就会干扰危化品道路运状态。一方面，要对危化品的质量情况进行有效控制，主要是针输中驾驶者的行车视线，或者大雪或大雨条件下会使运输危化对危化品理化性质、易燃易爆等特性以及交通运输的距离等实品过程中的道路出现湿滑问题，进而可能会因为车辆制动性不际情况，对危化品运输过程中的运输量、运输路线、运输方式等足而增加车辆倾覆或碰撞问题的出现概率，进而会诱发危化品进行科学设计，保证可以最大程度降低危化品因素可能带来的运输安全事故。又或者，外部环境中的气温骤变问题也会对各种交通运输安全问题。比如，在运输各种类型危化品期间，要结合危化品的理化性质带来影响，如温度过高或者阳光强度较高，那运输车辆及危化品的特性，对危化品的运输量进行科学设计，切么就可能会使得运输的危化品出现爆炸事故的概率大大提升。三、危化品交通运输安全风险的防范措施1.加大相关人员专业培训。不可出现超载运输危化品的情况，避免诱发比较严重的运输安全事故。另一方面，要对危化品所用的包装质量进行严格控制，具体需要综合考虑所用保证材料的价格、环保性与便捷性等基鉴于人员风险因素是诱发危化品交通运输安全事故中唯一本特性，在保障危化品包装液体密封性、气体密封性以及封口密一个具有主观能动性的因素，所以必须要借助专业化教育及培闭性等满足使用要求的基础上，优选那些具有辨识性的危化品训来加大相关人员的专业化教育及培训，不断提升他们的专业包装材料，保证所选危化品包装材料可以满足实际的危化品运素质。首先，要从运输各种危化品的实际情况入手，针对不同种输需求，避免危化品包装问题而诱发比较严重的安全事故，切不类危化品的操作人员和管理人员等来组织他们开展符合实际情可只考虑危化品包装材料的成本因素而影响了最终危化品包装况的专业知识教育及培训活动，使他们可以对危化品运输的基产品选用的质量。本流程、操作要点以及其他意识等形成深刻认知，尤其是要借助专业化教育及培训来增强他们的自学意识、责任意识以及风险4.加大外部运输环境管理。为进一步防控危化品运输过程中可能出现的各种安全风险环境管理的力度。一方面，要立足于宏观视角，对危化品运输过防控意识等等。与此同时，要构建专业化的教育及培训大纲，重隐患，确保危化品运输的安全性与可靠性，还必须加大外部运输关运输安全性方面知识的专业化培训。并且将安全运输危化品程中可能出现的各种安全风险隐患及问题等进行认真分析，并等方面的知识纳入到企业员工绩效考核工作范畴当中，针对那提前制定有效的应对措施。比如，针对大风天气、大雨天气等，都些符合要求或标准的危化品运输相关人员要及时加以处罚，并需要对运输过程中外部环境的有效应对机制进行科学构建，如责令他们尽快整改。最后，严格依据持证上岗方面的基本要求和在大雪情况下要做好危化品运输过程中车辆轮胎的防滑处理工规定，构建面向于不同人员的专项档案，保证可以做到持证上作，并要对车辆的行进速度进行严格控制，确保可以安全运输危岗，同时还可以结合危化品运输方面的实际情况来科学构建及化品。另一方面，要加快构建及完善危化品运输安全风险事故应完善有关的人员管理制度，保证可以使危化品交通运输方面的急处置机制，力求可以在最短时间内完成危化品运输安全事故相关人员都可以严格依据规定及要求开展各项工作。2.加强配套运输用品管理。发生后快速开展施救工作，避免带来不必要的损失。与此同时，相关企业要在平时切实做好各种危化品运输安全事故的应急演点强化危化品运输方面法律及法律方面的专业化培训，增强相.com.cn.AllRightsReserved.考虑到车辆风险因素也是诱发危化品运输安全事故的一个练操作，保证可以及时对危化品运输突发安全事故进行有序、高重要安全风险因素，所以也要有计划地加强配套车辆运输用品效地处理，最大程度降低潜在危化品交通运输安全事故可能造的全面监管。针对各种类型危化品运输而言，要结合所运输危化成的损失。品的属性、类型以及特质等，灵活地选择匹配到的专门运输车辆，同时要定期检查、维护及保养各种类型的运输车辆，以及对四、结语综上所述，当下危化品交通运输过程中存在比较多的安全运输危化品过程中的途中情况进行时刻关注。与此同时，加大老风险隐患，主要表现在人为风险因素、车辆风险因素、产品风险化设备的运行维护及检修，做好定期维护管理工作，保证它们可因素和环境风险因素等。针对这些情况，可以从加大相关人员专以始终维持在正常运行状态。此外，还要对运输各种类型危化品业培训出发，注重加强配套运输用品管理，做好危化品的管理和过程中的配套工具进行监管，包括合理选择所运输危化品的存加大外部运输环境管理，保证不断提升危化品交通运输的质量储设备和装卸工具等等，并且需要对这些工具或设备的使用过与效率。程进行监管，如要认真监管装卸危化品的过程，保证整个操作过程的有序性与安全性，避免装卸危化品的工具损坏危化品或者避免存储危化品的设备受到损坏等等。通过对配套运输车辆用品进行全面监督及管理，可以更好地控制整个危化品运输过程（作者单位：灌云县交通运输综合行政执法大队）窑窑
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